車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


OR AND
スペースで区切って複数指定可能。
ふらっしんぐ

 メンテとも言えるが、弄りとも言える。
 で、フラッシングを某オイル屋でやっていただきました。とにかく汚れているので、かなり期待!
 オイルはオベロンの鉱物油(かなり変質し辛い)で、ショップオーナーがその場でEgにあわせてブレンド(このオイルは各粘度をブレンドして調節できる)。7w-38くらいになっているとの事。

 そして試験走行……なんだこれは! 最初の発進で、既に笑うしかない! えーじさんとともに爆笑、これはすごい。ここまで良くなるとは……ただ単にオイル交換した時とは、まったく違う!

 で、そのあとにもう一ネタ。Egにあるもの(ケミカルチューン)を施工する。値段は高いが、効果を考えれば安い安い。
 コレがまたすごい、既にフラッシングで慣らし後の新車状態に近くなっていたのに、もう一段階良くなる。これまた最初の発進で、二人で爆笑。メーターの動きが違うよ!
 Egも、回転音に混ざるノイズが殆どなくなり、無理をしていないサウンドを出してくれる。車内で、アクセルを抜いて、ブレーキを踏んだ時だけ聞こえていたキノコの「フシュー」が、アクセルON(ボプッ)とOFF時(フシュ)にも聞こえるようになった。明らかにノイズが減っている。



 やって良かったッス。
2008年07月31日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

ステッカー貼り

 
 自動後退で買った文字ステッカーを組み合わせ、EN07Xステッカーを作る。しかしこのステッカー、もともと微妙に歪ませてあるのね……上下のラインは統一されない。


 
 で、貼り貼り。左右のドアミラー下へ。けっこうでけぇなぁ。
 更にその下に、えーじさんから頂いた「D.S.C.(ドライバー・スキルアップ・カウンシル)」ステッカーを装着、で洗車して、完了!
2008年07月28日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

ポイント追加

 アースポイント追加しました。
 藁をもつかむ思いで!(ぇ


 
 バルクヘッドに追加。


 
 今回の最大の目的、車内の純正アースポイント。
 運転席の右足側にあります。純正ままだと、アース線が一本だけ繋がってます。これで一部電装は、バッ直になりました。


 ブースト圧の変化は、冷間時アイドル・Nレンジ -4.5→-4.0、Dレンジ -3.5→-3.0
 電圧は見るの忘れてました(ぉ
 試験走行は隣に友人のekワゴン乗りを乗っけてたんで、体感無し。
2008年07月03日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

油圧計・原因究明!

 PIVOTから即座に(次の日には届いた)送られてきたセンサーを取り付けるが、症状は変わらず。相変わらずMAXを指す。
 となると、原因は断線なのか……? と思って舐めるように配線を確認すると……


 
 イヤァァァァァァァァァァァァァァァァン!!
 ここ、本当は3本(白・黄・黒)来る筈なんです。センサー側のカプラーが3本ですから。しかしない! これが原因だと踏んで、行方不明の黒線を救出し接続。
 おお、直った(笑
 冷間時は5.75、暖気完了で3.5、空ぶかしすると5.5くらいまですぐに上がります。
 あー、一安心です。


 というかPIVOTの対応の早さには感服しました。サポートが早くて、安心して製品が使えます。
2008年06月17日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

ブレーキパッド

 
 今回はブレーキパッドを変えます。
 物は、weds 「REVSPEC SC-F120とSC-F520」。とりあえず、純正より効けばいいや。 
 で、ちゃっちゃとホイールを外して取り付け。フロントの純正を外してみる……2mmしか減ってないやん_| ̄|○ なのにあんなに効かないとは、こりゃフルードがやばいかも。
 で、ピストンを戻すのですが、SSTないので力技で戻します。主に腕力(笑
 SSTあったほうが楽だな〜。


 
 これはリアストラットのダストブーツ。右側だけ破れてました。あと左側のパッド、何か異物を噛んだ跡がありました。
 NOOOOOO!
 で、こっちも純正パッドは2mmしか減ってません。やっぱフルードがエア噛んでそうです。
 リアのピストンは力技では戻りませんでした。やたら硬い……わからんのでネットで検索! すると、成る程回しながら戻すのか!!
 ネットさま様じゃ〜〜〜〜!


 
 こうなりました。もともと青いので、キャリパーともマッチしてます。
 走った感じでは、ヌルヌル感はなくなったものの、フワフワ感が残る。これはパーフェクトにフルードが原因DA☆ZE……


 
 たまにセルが弱くなってきた感じ(まだまだ平気ですが)なので、ついでにバッテリーも新品を投入。これから暑いしねぇ〜。
 Panasonic「CAOS 46B19L」
 うん、電圧があがっちょる。


 試験走行時にポンピング忘れてて、車庫から出る時、ブレーキ効かなくてあせったのは秘密。
 後輪左右とも本締め忘れてて、走行中の「コッコッコッコッコッ」という音で気付いたのも秘密。

 いやぁ、トルクレンチ車載してるんで、速攻で締めましたけど(笑
2008年06月16日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

そして夜が明け

 再び戦闘開始。
 プレオだけに限った事じゃないかもしれませんが、もうね、配線カッツカツのギリギリ。なんでそんなに余裕ない長さにするの!?(不要だからです
 普通は外しませんからねぃ。
 で、ギリギリの長さの配線と格闘しカプラーを外す。メーターが取れる(ヤッフー!


 
 どうやら前オーナー(前々オーナー?)はこの辺から電源を取ったらしい。イルミとアースですか? これ。 リアのトレーリングアームブラケットが変わっていた事といい(*勘違いです、変わってませんでした。後期だと思ってましたが、実は前期型のままでした)、これといい、ドレスアップ系だったのか? そういや、フロントバンパー下部のネジがねぇぇぇんすよ。外した時なくしたのか? まさかね!
 で、アクシデント。配線が終わってメーターを戻して、メーター類を設置し終えて、いざオイル抜きとしゃれ込もうと、車の位置を変えるべく動かしたところ……あれ? Dレンジの電球が点いていない。Dレンジに入っているのに! 玉切れしてました。トンだか……? 予備なんぞあるわけないので、どうせ使わないSレンジの玉をぶち込んどきました(ぉ
 二度目のメーター取り外しは楽でした。要領つかんでいたので(笑


 
 これがスピードモニター。丁度、純正メーターバイザーの上ッす。位置的には遠くを眺める感じで。ブースト計も視界に納まります。
 REVのバーグラフはちと見辛い。REV用もほしいところ!
 あと液晶系の宿命か、後ろから光が来るととてつもなく見辛い! 夕方とか。これは仕方ありませんねぇ。


 
 油圧計と電圧計。メーターフードは、ポリプロピレンで自作。これの接着に外装用両面を使ったのですが、これ、PPとかにはつかないそうで……案の定、太陽熱で軟化し、7時半ごろに起きた時にはPPの戻ろうとする力ではがれてやがりました。
 仕方ないので原付@アリスをスタンバイ。ホムセンで、PPや軟質プラに使える両面をGET。90度まで耐えるそうなので、暑い車内でもまぁ大丈夫でしょう多分。


 
 油温計、水温計、ブースト計。メーターフード作った影響でクリアランスがやばくなり、ちょっとずらす。
 ブースト計は同じ位置。


 
 プレスサーバーは、ブーストとテンプサーバーと同じ場所にぶち込む。もとよりここにぶち込む予定で穴あけなどを行っていた為、すんなりはまりました。
 で、今回気づいたんですけど、この裏に用途不明の配線が。円筒型の後付ヒューズボックスがついてるし、カプラーは外れてるし、これは前オーナー(前々オーナー?)が何かつけてたって事ですね。ヒューズ噛ましてるって事は、それなりのものか……オーディオ系?


 
 んで、今回ぶち込むのはカストロール「EDGE 5w-40」の1リットル缶×2(新品)&余ってた4リットル缶(残量1.3リットルほど)。前回のオイル交換前に入れていた奴ですな。これ、フィーリングがすきなんですよ。暑かったから、テスト走行で早速110度食らわせましたが(ぉ
 やっぱねー、こう、グンッと加速するんです。ヌルヌルしない。低温でも高温でも、しっかり答えてくれるのでお気に入り。でも来月にはフラッシングで排出しちゃう予定……いやま、エンジン内のスラッジで、早速黒っぽくなっちゃいましたけど。
 エコロジーとかねーのかと言うお話はまた今度聞きます。
 フィルターは、二回目のオイル交換なので、これも交換。今回は、来月フラッシング予定なので、純正系で。AUTO LAND「OIL FILTER S-14」
 隣でてかっているのはドレンパッキン、ドレンガスケット、どっちだよ。いいえ、ワッシャーです。分かりません。とりあえず、鉄製で、潰れて密着するタイプ。純正は銅製らしいのですが、やっと見つけたのがこれなんで。漏れなきゃ同じだ!


 
 で、排出した「多分10w-30」です。真っ黒です。前回入れたのが、5/19、今日は6/13、一ヶ月もしないでこれですか! どう見ても真っ黒です、ありがとうございます。
 マジでやばいぞこりゃ……


 すったもんだあって、TANIDA「油温アダプター」を介して油圧センサーをM12のネジ穴に接続し、新品オイルを入れ、油圧計の初作動!!!!!!!!!!!!!!!!11111……おや? なんでエンジン動かしてないのに、MAXの10kpa指してんの!? いきなりブローしてしまうわ! 知ったことかとエンジン始動、最初は狂ってるのかもと淡い期待を持ったが、MAX位置から微動だにしない。油温を安定域100度にぶち込み、110度まで熱してやっても、こいつは微動だにしない!
 で、えーじさんと交信しつつ原因を探ってみるが、どうもセンサー自体が逝ってるようだ。PIVOTにも連絡を入れて、恐らくそうだろうと言うところでタイムリミット、土日をはさむので月曜の返信待ちとなる……
 嗚呼……なんてこったい。
 とりあえず、この一連の原因究明でセンサーだけ外して、M12のメクラボルトに差し替えときました。
 え? オイルはどうしたのかって? オイルフィルターの手前にオイルブロックでセンサーをつけてる訳ですが、運転席側をジャッキアップして、M12に刺さってるセンサーを引っこ抜いたところ、思いのほかオイルが出てこない! 位置的に、ここのボルトだけ抜いてもそんなに漏れねーべ?と踏んでやった訳ですが、これなら一旦抜く必要がなく楽ですね。
 因みにセンサーぶっこ抜きは、油温70度でやりました(爆
 だって日が暮れちゃうと嫌だもの……勿論軍手装備、最後の引き抜きはラジオペンチ君で回す(笑
2008年06月13日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

帰宅後に……

 次回DACTに備え、アリスを強化する!(つーか回復させる) ってことで、徹夜の作業でございますです。
 今夜は、夜になると激しく映りこむ追加メーター類の対策と、新メーターの追加。結論から申しますと、真夜中過ぎた時点で13日ですが、私が寝た時点を日付変更日とします。そう、寝ちゃいました。車内で2時間だけ。純正メーターとの格闘に疲れて……


 
 
 永井電子製「ULTRA スピードモニター 4010」とPIVOT「COMPO-X 油圧計セット」
 スピードモニターは、視線移動を少なくしたいが為に前々からほしかった物。シフトインジケーターもほしいのだけど、どうやらトルコン付だと不具合が出やすいらしいので、純正メーターのをパチッたりなんたりしようとか思ってます。
 そして油圧計。フラッシングを行う前に、どうしてもつけておきたい! ってんで、狙ってた物。これがあとでトラブルスクランブル……


 
 はいはい、ちゃっちゃとやっちゃおうねー。
 まッ銀銀だと目立って個人的に気に食わない(搭載位置のせいですが)ので、真っ黒くしてやるのであります。
 適当にマスキング、文字が消えることなんぞお構いなし。何せオクの中古品ですから!
 当然適当にマスキングしたので、リタッチしましたが。


 
 で、スバルのブラックマイカで塗装。そのまんまだとギラギラてかってこれまた気に食わないので、つや消しふきます。
 色気無しの真っ黒になりました。


 このあとメーターフードをポリプロピレンで製作、装備したのですが、早朝5時半ごろに純正メーターとの格闘に疲れて車内で睡眠。2時間。車内だと、適度に眠れて適度に起きる(笑
 で、このスピードモニターって奴はメーター裏のカプラーに繋がなきゃならんので(我がアリスの場合は)、純正メーターを外すんですけど、これが初めてだと曲者。
 一回外せば、後は要領ですねぃ。楽勝です。
2008年06月12日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

アース追加

 この間の施工後に買っておいたはいいが放置していたアース線を、処理する。
 で、今回追加したのは5箇所。

 
 右ストラット付近。


 
 カム角センサー(?)。


 
 バルクヘッド。


 
 インタークーラー。


 
 ラジエーター固定金具。
2008年06月02日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

プラグ&プラグコード

 
 本日はこいつらを装着&使用。
 左から「永井電子機器 ULTRA ブルーポイントパワープラグコード2331-40」「NGK イリジウムスパークプラグ IRIMAC8」「エーモン マグネットプラグソケット 16mmプラグ用」「サード レーシングシリコーンホース(レッド)」です。
 さて、ちゃっちゃとやりましょう。


 
 まずはインタークーラーを外します。外す前にKUREの「ラバープロテクタント」をエアダクトホースに噴いときます。外すのに苦労するか、と思いきやあっさり外れました。今なら因縁の純正エアクリボックスだって外せる気がするゥ!
 で、外したら、接続部がやたらオイルで汚れてます。ブローバイ直吸いとは言え、これは汚れすぎ。純正エアクリの時も裏側までオイルが染み出していたので、やっぱエンジンまで行っていたようですね。
 そんでもって、興味本位でKUREとSOFT99のエンジンコンディショナーをインタークーラー内に噴きまくってみました。10分くらい待って、今度はパーツクリーナーですすぎ……黒! なんか黒い液体! 黒!! びちゃびちゃと、オイル混じりの液体が出てきます。
 超汚れてんじゃん!
 この分じゃ、スーチャーも……いや考えるな考えると頭が痛くなるゥ!
 ここにアースしたらなんか効果があるじゃろか……?(笑


 
 エンジンヘッド部。かなり汚れています。そのうち掃除したいですねぃ。
 ロールペーパータイプのウエスは、吸気ラインに誤って異物が入らないようにかぶせてあります。
 しかし、この車を購入した当初は、ここまで自分でやるとは思いませんでした。


 
 で、とっとと装着。1番から巡に、外して装着、外して装着を繰り返します。全部いっぺんに取ると、間違えやすいのでやめましょう。との事。ソリャソウダ。
 接点にはKUREの接点復活剤「コンタクトスプレー」を使用しています。
 あ、ヘッドはちょっとだけ洗いました(笑
 歯ブラシとか使ったほうが良いですね。無かったのでテキトーですが(死



 
 
 外した純正スパークプラグ。NGK「DCPR8EVX」です。
 プラグコードには「1999」と書いてあるので、前オーナーはずっと変えてないようです。スパークプラグもマニュアルだと2万キロごとの交換ですが、プラグギャップが1mmほど大きくなっている(外側電極が削られている、中心電極が若干丸くなっている)ので、これも交換していないのでしょう。カーボンがびっしり。
 果たして、次回交換時のIRIMAC8はどうなるか!?
 1万キロでチェックして、ヤバかったら交換、というのを予定してます。現在走行距離33485km。


 
 で、こちらはサージタンクのエアホース。アリスの能力が封印されていた関係で、ホースの長さがおかしくなっていた(本当は長いほうをぶった切って三叉ですが、取り回しが変わっていたせいで短いほうをぶった切った。結果、長さがギリギリに)為、この際だから色も変えてやるっ、と(笑
 バイパスバルブのは変えてません、そのうちやるとは思います。


 
 なんだろう、何かを思い出す……あ、血管(笑
 ここまでで、準備と片付け全て含めて2時間半程。インタークーラー洗ったり、ホース換えたりしてなければ、準備と方付けを除いて1時間程度でできるかと思います。


 とりあえず慣らしが終わってないので完全ではありませんがインプレを。
 アクセルレスポンスが良くなりました。なんかエンジン音に対して、メーターが追いついてない感じ。ステッピングメーターかデジタルメーターを増設したい……
 アイドリングも安定しました。
 アイドル時の負圧は、Nは変わらず-0.5、Dも変わらず-0.4。ヘッドライト点灯で、-0.4の-0.3。
 但し、ウインカー作動時の電圧変動が更に減りました。

 さて、あとはエンジン内のスラッジか……あ、ヌルヌルフィーリングのブレーキもあるんだよなぁ。
2008年05月09日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

アーシング

 前回のDACTでえーじさんから頂いたアース線を、設置してみる。
 自分で用意したのは、端子と端子カバー数個、銅板、導電グリス、接点復活剤など。


 
 ターミナルだと思って買ったのは、導電グリスだった。ターミナルの写真がパッケージの表紙だったんで……とよくある間違いを(笑
 ので、銅板で自作。テキトーに切り出して、テキトーに穴開けたので、それなりですが。


 
 がーッとやってハイ完成。
 いかにも「弄ってます」って感じで自己満足度急上昇(笑


 
 本数は計7本。もっと増やしたきゃ、長いターミナルを作るか何かすればおkですね。


 
 まずは純正アースがある所。左ストラット付近のボディアースに接続。


 
 CVTミッションの純正アースポイントに接続。


 
 エンジンヘッドカバーに接続。


 
 サージタンクに接続。


 
 オルタネーターに接続。


 
 スロットルボディに接続。


 
 で、ボディに追加で完了。


 微妙な変化ではありますが、若干、反応が良くなりました。
 エンジンスタート直後の発電が、14V→14.25Vに。
 アイドル時の負圧が、Nで-0.6→-0.5、Dはかわらず-0.4に。
 圧が安定してますね。
 長い目で見ないと、燃費とかは分かりません。
2008年05月08日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

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