車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


OR AND
スペースで区切って複数指定可能。
ブレーキローター

 先日購入したDIXCELのHSブレーキローターを、ホルツのハイヒートペイントで塗装しました。このローターは最初から銀色で焼付け塗装がされていますが、青くしたかったので(爆

 写真は撮り忘れ_| ̄|○
2013年05月23日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

結局

 
 一時的にREVSPEC SCに戻しました。こんな状態ですからねぇ。
 変な削れかたしちゃう!!

 因みにやっぱり鳴きは出ました、セミメタルですからねぃ。慣らしが終わったらどうなのかはまだ不明ですが。

 つーわけで、ブレーキローターも買います_| ̄|○
 物は同じDIXCELのヒーテッドスリットローターで決まり! 焼き入れスリットローターです!
2013年05月09日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

もっとラリーっぽく

 
 なるかなぁと思って、リアのエアロスプラッシュ↑外しました。


 

 

 
 やはり!
 ないほうが個人的にはラリーっぽくてイイ!
2013年05月07日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

比較

 エアロスプラッシュを外したので、比較。

 
 エアロスプラッシュあり

 
 エアロスプラッシュなし

 
 エアロスプラッシュあり

 
 エアロスプラッシュなし


 やはり、個人的にはなしのほうがラリーっぽくて好きです!
2013年05月07日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

ブレーキパッド

 
 ブレーキパッドをWedsSportのREVSPEC SCからDIXCELのZ typeに変更します。


 
 さっとやって完了。
 うぅむ? SCパッドよりZタイプのほうがでかいようですね……ローターが磨耗してできた段差に、見事HITしてます。これは……どうしよう、放っておこうか? いやいや……ローター交換? 予定外です、もっとあとにやろうと思ってたのに、だけどこのままじゃ……
 ちょっと考えます。


 69451km
2013年05月07日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

エアアウトレット

 
 エアアウトレットを付けると、1番のプラグホールキャップに水がかかりまくるんですよ、雨の日に。
 位置関係的に仕方ないんですが、気になるので……


 
 PPシート(昔、マッドフラップ1号を作った時の余り)を使って水プロテクターを(爆
 ないよりマシでしょう!
 もっと密着させたほうがパーフェクトですね。今度気が向いたらゴムパッキンでもつけますか。


 効果の程は……
 雨の日に確認しましたが、1番に水がついていません、成功です!
2013年04月04日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

タイヤとホイール

 リアトレーリングアームブラケットの交換です。あとフロントフェンダー裏のマッドガードの交換。
 タイヤ幅変更によるタイヤの干渉を避ける為、後期型のブラケットとインナーフェンダー(マッドガード)に交換します。
 まずはフロアジャッキでリアをジャッキアップ、そしてウマをかけます。そんでもって車の下に潜り込みます。車の下は何故か落ち着きます(爆
 んでんで、まずは左のトレーリングアームブラケットを成敗しましょう。ええ、まずはそう、ブラケットとトレーリングアームを繋ぐ、ブッシュさんのボルト&ナットをやっつけるのです!



 
 だぁぁぁぁぁぁちくしょぉぉぉぉめぇぇぇぇぇがっ!
 全然緩みません!! これでも職場ではパワーチームの役職、大抵のボルト&ナットはやっつけられるのに! ゆるまねぇぇぇぇ!
 下にもぐった状態では駄目だと判断し、(しぶしぶ)外に出て、今度は車体の左側から攻めます。しゃがんだ状態です。ええ、緩みません!! むかつくぅ!
 こうなったらハンマーだ! ハンマー! 覚悟しろ!!
 潤滑剤をたぁっぷりしみこませて、メガネレンチをガンガンぶっ叩きます。でも角度が悪いです、全然緩みません。

 諦めちゃうか?

 プロに頼んじゃえよ。

 悪魔が囁きます。

 でも、めんどくさがりだけど諦めが悪いので、もう一度、今度は車体の左側からねっころがった状態で攻撃。足をフロント側に向けて、右腕で引っ張る形で……

 緩んだ! 緩みやがった! あんなに頑固だったのに! 懐柔成功!! 俺の勝ちだぁぁぁぁ!

 しかもあっさり。今までの苦労はなんだったの?ってくらい、あっさりでした。角度って重要だなぁ(爆



 
 それで、これが交換前です。
 ここから若干、タイヤが後ろに移動するので、タイヤサイズが155/55/R14(前期)→165/55R14(後期)になっても(オフセットとリム幅に限界はあれど)干渉する事がなくなります。



 
 そんでもって、これが交換後。
 ゑ? 分かり辛い? そうです、5mmしか後ろに下がってませんから! だけどたったこれだけで、干渉するかしないかが変わります。どんだけカツカツなんだよ!
 トレーリングアームと言う構造上、サスが沈むとタイヤが前に引っ張られるんですよねぇ。

 そんな訳で、リアは成敗しました。フロントはフェンダー裏のマッドガードを交換するだけなので簡単です、サッと終わらせて勝利の余韻に浸り──んな時間あるか! 今日中にタイヤ装着まで持っていくんだ!!
 片付けて、タイヤを嵌めてもらいに行きます。
 タイヤはベンタスV8 RS、前回と同じ銘柄となります。155/55R14から165/55R14、オフセットが+45から+40、そしてリム幅が5から5.5に変わるので、どれくらい変化があるのかなぁと同じ銘柄に。
 前々回と同じDRBとか、若しくはSNEAKERとか、一度は試したいS.driveとか……迷いましたが、ベンタス安いし! ←
 しかしちょっと値段上がってないですか? ドイツタイヤのほうが安くないですか? あ、でもサイズあるんですかね。
 
 あ、タイヤサイズ変更により、スピードメーターがちょっとだけ狂う(2%程度)んですが、スピードメーターのドリブンギアって全グレード・全年式で全て同じなんですよ……MTもCVTも全部同じ。スピードメーター側で補正しているのか? 確かに部品番号は違うけど……うーん。ドリブンギアの違いなら、安いしすぐに交換できた(位置が良ければ)んですけどねぃ。




 
 交換しました。タイヤが嵌り、ホイールナットが装着され、車体とドッキングすると印象が変わりますね。ホイールも車も。センターハブナットは青く塗ってあります。
 好みは皆違うと思いますが、大変気に入りました! HCの駐車場でニヤニヤしている男、さぞかし怪しかった事でしょう!!
 いずれ買う(絶対買う)もう1台、ヴィヴィオRX-RAの為にもう1セット欲しいくらいです!
 とりあえず、タイヤの慣らしをしないといけませんね。
 あ、フロントだけツラッツラですね。て言うかちょっとだけはみ出してません? フェンダー引っ張っておこう…… ←

 68240km
2013年03月12日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

ホイールチェンジ

 


 


 


 


 気に入りました! このホイール!
2013年03月12日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

ホイール

 ホイールと言えば絶対白がいい!!と、車を買う時から決めてました。んで、当時はBLACK RACING PRO N1という6本スポークのホイールを購入した訳ですが、どうにも近年の趣向としては、「センターが完全に円形でスポークが沢山ある」グラベルホイール然とした物が大好きでして、ええ、某所で黄色いアイツを始めて見た時、あのホイールに一目ぼれしちゃいまして(爆
 ああいうホイールがいいんです!
 けど!
 ないんです新品!!
 14インチはレイズにも見捨てられてるし_| ̄|○
 OZとエンケイにありますが、サイズがないんです……



 
 で、探しに探して中古で買いました。半年くらい前に! 14インチ 5.5J OFF+40 5.2kg
 メーカー不明です。検索しまくった結果、SPINTO 71か?と思いましたが、よくよくSPINTO 71の写真と見比べると、細部が違いました。
 SPINTO 71は、リムとスポークの境目に小さな段差が一本走ってる、スポークの頭が平べったい、ナットホール周辺に四角いくぼみあり(12インチだとありませんでしたが)などなど……センターが黒く塗られているのは同じなので(塗られてないSPINTO 71もありますが)、形状と塗装からしてSPINTO 71の類似品と言う事で良いのかなぁと。(のちに『RACING turbo』という名前だと判明。ヤフオク見てたらありました。メーカーは相変わらず不明)
 となればとても古いホイールです。良くは知りませんが、SPINTO 71はポテンザRE71にマッチするホイールとかなんとか、らしいので、それの類似品ならば80年代後半ですかね。入り組んだところに見える、荒い鋳造の地肌が時代を感じさせる気がしないでもないです。
 静岡でAE86が履いてるのを見ましたが、センターキャップにTOYOTAと掘られていたので、車メーカー純正でもこの形状のはあるようです。調べると、どうやらイントラ製のホイールで、後期型の純正OPだったようです。細部が違うので、このRACING turboとは別のホイール、メーカーのようですが、一種のトレンドだったのでしょうか?

 そんなことは置いといて。


 ねんがんの グラベルホイールをてにいれたぞ!




 
 これが




 
 こうなりました(爆
 缶スプレーによる、自家塗装です。色はスバル純正の51E、ピュアホワイトです。ボディ同色です。
 下地処理=手抜き、磨き=手抜き、ホコリ=ホイールの一部になったのだ
 近くで見ないでください!
 リムの「SUBARU TECNICA INTERNATIONAL」の文字はステッカーです。リムステッカーを専門に制作している業者さんに作って頂きました。
 あとはタイヤを嵌めるだけぇぇ。


 長々と書きましたが何が言いたいかというと、嬉しいんです!!

 ねんがんの グラベルホイールをてにいれたぞ!
2013年03月09日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

さて

 次なる一手を……
 とりあえず、テキトーにホイールを磨いときます。ええ、テキトーです。
 手抜きバンザイ!
2013年03月07日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

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