車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


OR AND
スペースで区切って複数指定可能。
うーむ

 やっぱりアイドリング不調が直らない。Dレンジで停止中のときのみ振動がある。そして電圧が下がる。……やっぱオルタネータか? レギュレータが死んだ・死にかけてるのか?
 うーむ、リビルド品か中古、若しくは部品とって直すか。ちょっと試してみますかねぃ。

 しかし、オルタ外すの面倒なんだよなぁコイツ。
 丸投げしようかしら(爆
2011年01月29日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

オイル交換

 オイル交換です。
 物は、Castrol「Motor oil 10w-30」、去年の余り(爆
 さっと抜いてさっと入れて終了。4月頭まではこのままです。
 55203km。

 予定では、

 1・2・3月 月1安オイルで洗浄期間
 4・5・6月 おべろん
 7・8・9月 おべろん
 10・11・12月 おべろん

 となってます。



 で、洗車。結構汚れてたんで。ピカピカにすると自己満足も倍増、うん、いい気持ちです。
2011年01月27日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

Vべると

 ん〜?
 ちょいとキュルキュル鳴ってるなぁ。昨日、交換後に100kmくらい走ったら鳴り始めました。
 そんな訳で張り調整。よし、鳴かなくなりました。
2011年01月02日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

Vベルトとエア抜き

 本日はVリブベルト(2本)の交換と、ブレーキフルードのエア抜きです。
 まずはベルト交換。これがなかなか曲者でして、PS/SC側のは簡単に外れるんです。しかし、オルタ/AC側はどうやってもテンショナーを外さないと取れません!
 で、外すんですけど、とりあえずノーマルの場合はエアクリボックス外さないと作業できないかと思います。我がアリスはきのこ栽培済みなので、外すのが楽ですが。

 で、テンショナー。こいつ……固着してる! 固定箇所は3箇所ありますが、そのうちの一箇所が手が入らない。あれこれやっても無理! 仕方ないので、スーチャー外しました。もう2回目なので余裕です。
 で、無事にベルト2本を摘出し、交換。張りを調整して、取り外した部品を戻して完了。

 しかし、これ工賃6千円程度の作業じゃないよな……ほかにうまいやり方があるはず。リフトで上げて、下からとか?



 んで、あとはブレーキフルードのエア抜きして、ついでにタイヤをスタッドレスに交換して終わり。
 走行距離54545km
2011年01月01日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

Vりぶべると

 注文していた物が届きました。今度交換します。
 これで直ればいいんだけど……(稀に出る)アイドリング不調。


 あ、ドア開けたら枠部分の汚れが気になったので、拭くピカ(モドキ)で洗浄。あとボンネットの裏も洗浄。いやぁこれ便利ですね、いつでもどこでも汚れを落とせるってのはなかなかいい。水を使わないから、部分的に洗いたいとき重宝します。
2010年11月10日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

洗車

 晴れてたので手洗い洗車しました。コンパウンドかけたりコーティング剤塗ったりしてたら2時間くらいかかった。軽だからこのくらいで終わったけど、でかい車だったらもっと大変そうですねぃ。
2010年11月09日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

へっどらいと

 
 ビフォアー

 
 アフター


 こんな感じ。磨く前の写真はタイヤ交換した時の、9月7日の奴。
 かなり綺麗になった。やっぱヘッドライトが綺麗だと新しく見えていい! 黄ばんでくると、途端に古く見えてくるのは何ででしょう。
 ナノハードクリアーも細かい傷を埋めていい感じ。あとはどのくらい持つか……



 
 まぁ、持ちは説明の半分程度と見ておきましょうかねぃ。
2010年10月27日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

へっどらいと

 きいろーーーーーーーーーーーっくなっていたので、磨きます。ヤスリで水とぎすると黄色い水が……
 コンパウンドで仕上げて、コーティング剤を塗りました。
 ソフト99のナノハードクリアーを使いました。
2010年10月25日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

アイドリング不調

 まーだ直らんっス。いやほんと稀なんで、気にすることもないのかもしれませんが……一時になると!!
 で。
 症状が出るとき、電圧ががくっと下がってます。振動と合わせて。うーん、バッテリーか、それともVリブベルトのすべりか……


 闘いはまだまだ続く。
2010年10月14日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

たいろっどえんどぶーつ

 さて、雨は降らないそうなので、メンテナンスです。
 破れたタイロッドエンドブーツをやっつけます。

 走行距離52989km。


 
 交換する部品。
 ダストシール,ギアボックス 34025TA000 ×2
 本当はコッターピン(割りピン)も必要(再使用不可になってます)なのですが、Dで注文するのを忘れてたので汎用品を使います。


 で。


 前回と同じく、ジャッキアップしてウマをかませ、タイヤを外してご対面。コッターピンを抜き、ナットを外して、因縁のジョイント抜き。今回は秘密兵器があります!
 ギアプーラー!
 前回外せなかった恨み辛みを込めてプーラーを酷使、バキョンという音とともに、ジョイントが抜けました。ええ、凄い音&衝撃。なんせテーパーになってて、軽く圧入されてますから……


 
 ブーツは真っ二つに崩壊してました。更に固着してて、剥がすのに一苦労。
 かなり時間がかかりましたが、なんとか完了。手はグリスまみれです。


 
 新しいグリスを詰め込んで、装着。ブーツは軽く圧入しないといけないので、30mmのソケットを使ってハンマーで叩き込みました。
 あとはナットを締めてコッターピンを装着して完了。
 因みに、タイロッドエンドは外さずに作業しました。
 


 ああ……そのうちドラシャブーツもやらないといけなくなるなぁ。
2010年10月12日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

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