車とか模型とか日記
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●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


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タイヤ交換!

 
 本日はタイヤ交換。「TOYO DRB」→「Hankook VENTUS V8 RS」です。
 前回もお願いしたところで、タイヤ交換してもらいました。
 52262kmで交換。アイスガードIG20の時期があったんで、それを除くと11ヶ月・8088kmで終了。今年は霧ばっかりだったので、マトモな日がもっと多ければ6千くらいでなくなったんじゃないでしょうか。
 消しゴムみたいに削れるので、一般的な乗り方でも減りは早かったんじゃないかと思います。


 で、ベンタスV8は溝が深く、水捌けがよさそうです。トレッド面はDRBより硬め、これなら、溝が深い割にはぐんにゃりしないのではないかなと。
 新品タイヤなんで、とりあえず表皮をなくしてやらなきゃなりません。薄皮一枚、50キロくらい走って剥きました。
 ちょいとペースアップしてみると、DRBと比べやたらと頭が入る。DRBの感覚でやると、イン側に刺さりそうになります。何せDRBの時は「流れて当然」でしたから。この「流れて当然」は、新品の時も、美味しい時期も、ズルって終わってた時期も同じ。
 
 うん、ベンタスV8、ぶっちゃけDRBより喰ういいタイヤだわ。頭入る。
 トレッドの歪みがDRBより少ないんだと思う。これでネット価格1本2500円(155/55R14)だって言うんだから、コストパフォーマンス良すぎでしょう。
 熱入れしたらどんな顔を見せてくれるのか、今から楽しみ!

 但し、アジアンを履く事に抵抗がある場合はお勧めできない(核爆



 しかしあれですな、夏タイヤは「MAX GRADE供廣「T'S-02」→「DRB」→「ベンタスV8」と、段階的に良いタイヤに移行してますねぃ。
 いや狙ってやってんですけど、S.driveに行く前にベンタスV8に行ってよかったと思います。ま、DRBより寿命持たない気もしますが(爆
 これを使い切ったら、いよいよS.driveへ!
2010年09月07日(火)
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洗車

 21〜22日のDACTにより、激・汚れたので洗車です。ブレーキダストが酷い、あとなんか木の実が飛び散った痕(爆

 洗車はメンテの基本ですよ!
 車の状態を見つつ洗います。そして洗い終わったあとの達成感!
 そして、次の日に雨が降ったり霜が降りたり糞爆撃を喰らったりした時のがっくり感。
 まぁ、洗車は気持ちがいいもんです、はい。
2010年08月23日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

たいやろーて

 さてさて、DACTの予定があるのでタイヤローテです。恐らく、DRBはこれが最後となりましょう、トドメさすツモリなんで。
 51622kmで実行。



 ……アチャー、見つけちまったよー。



 
 タイロットエンドブーツ終了のお知らせ。
 うーむ、交換せねば……
2010年08月16日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

アイドリング不調

 暫く様子を見てましたが、バッチリなくなりましたね。
 これで安心して走れる、ふぅ……

 いやはや、プラグは早めに交換しましょってことで。
2010年07月30日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

プラグ

 プラグ交換の続き。

 
 新品のIRIMAC8、プラグギャップ0.8mmだそうです。


 
 17636km使用したIRIMAC8、左から1〜4番。
 1番と2番はプラグギャップ0.9mm程で、3番と4番は1mm行ってました。
 EN07Xの許容プラグギャップは0.7〜0.8mmなので、完全に寿命のようですねぃ。
 しかし、たったコレだけに見えますけど、そのたったコレだけがアイドリング中の失火に繋がるとは。いやぁ、勉強になりました。
 もっとギャップが酷くなったら、走行中も失火してたかもしれませんね。あぶねぇ。
2010年07月27日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

プラグ交換

 プラグが届いたので交換します。IRIMAC8→IRIMAC8です。
 さぁ! これがアイドリング不調の最大の原因であってくれ!!
 51121kmで交換。


 
 
 17636km使用したIRIMAC8……NGK側からすれば使いすぎな筈。イリシリーズは耐久性重視ではないので、普通車だと15000〜20000km、軽だと7000〜10000kmで交換せよとサイトに書いてある。
 8000km弱もオーバーした事になるなぁ。7/15に掃除済み。
 とりあえずいい色に焼けている感じだけど、やはり10000km弱で交換すべきか。

 で、交換して、超ドキドキしながらエンジン始動……これでアイドリング不調が直らなかったら、もっと深く探らなきゃならんぞ!?

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 ・

 キュルルルル・ボォォォォン

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 おお! 始動時にボ・ボ・ボォォォンってなってたのが消えてる!

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 ボォォウゥゥゥゥゥゥ

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 ・

 よっしゃ! 綺麗に回ってる!
 アイドリング不調の時は、ボォォウゥゥボ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボって感じで、ハンドルに強烈な振動が来てて明らかに失火してたんですけど。
 で、Dレンジに入れて走り出す。異常なし! 信号で停止中も不調なし!
 ふぅ……よかった。


・ISCバルブ交換→交換前は、ブボ・ボ・ボ・ボ・ボォォォンって、明らかに出だしで失火してたけど、交換後はなくなった。が、アイドリング中のボォォウゥゥボ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボはなくならず。
・プラグ交換でボォォウゥゥボ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボは解消。完全に直りました。

 ISCバルブ破損(?)とプラグ寿命がダブルできましたか……いや、ISCバルブ破損後のストレスでプラグにトドメを刺したってトコでしょう。
 やはり、ギャップ拡大→要求電圧拡大→でもアイドリング中なのでそんなに電圧かからない→失火、だったようです。
 いやぁ良かった良かった。まだ油断は出来ないので暫く様子を見ますが、とりあえず一安心。
2010年07月27日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

プラグ

 プラグは昨日注文したので、早ければ明日には届くはず。

 で、調べたんですが、NGKのイリシリーズ(IRIMAC、IRIWAY、IRITOP)はプラグギャップが0.8mmに設定されているそうです。

 んで。

 

 2番が一番新品に近いギャップだとしても、どう見ても1mm以上ありますね、ギャップ。相当やばいのか?
 うーむ、これが原因だといいんだけどなぁ……
 NGKのサイトだと、耐久性重視じゃないIRIMACは、軽だと7000km〜10000kmが交換時期となってます。
 写真を撮影した時点で、17496km走ってますから、説明どおりだととっくのとっく、超とっく。

 ギャップ拡大→要求電圧拡大→でもアイドリング中なのでそんなに電圧かからない→失火
 なのかなぁ
2010年07月26日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ぬぅんん

 ISCバルブ交換後、冷間始動……うーむ、とりあえず昨日よりは断然マシですが、まだ症状はある。
 つーことは、ISCバルブのほかにも、まだ原因があるって事!?

 プラグか?
 プラグなのか?
 ISCバルブ破損(?)後のストレスで、一気にトドメさしたか??

 以前交換したときから、17000kmはいってます。NGKのサイトによると、IRIMACは15000km〜20000kmで交換となってますが、軽自動車はローギアードで回転数が高いので、実際にはもっと早い距離で交換です。同サイトによると7000km〜10000kmとの事。マジかよ! しかもうちのはぶん回してるし。
 ちなみに、整備解説書の数値は

・SOHC/NA 20000km毎 プラグギャップ1.0〜1.1mm
・SOHC/SC 20000km毎 プラグギャップ0.7〜0.8mm
・DOHC/SC 20000km毎 プラグギャップ0.7〜0.8mm

 です。DOHC/SCであるEN07Xは、純正でNGK熱価8番(デンソー熱価だと24番)で、白金プラグを使ってます。NGKのDCPR8EVX。
 つまりとっくに寿命と考えてもいいのではないかなぁーと……そのせいであってくれたほうがいい、どうせ交換する予定だったし。
 早速注文、早くて明後日到着? してくれればいいんだけど。

 デンソーのイリジウムタフとNGKのIRIMACとで迷いましたが、結局同じIRIMAC8にしました。
 今度こそ頼むぜ、アリス!
2010年07月25日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ぐぬぬ

 
 ISCバルブを中古品に変えました。綺麗なのが今までの、汚いのが中古品(爆
 バルブ部分を回すと、ちょっとだけ回って放すと戻るんですが、今までのはなんか元気のない戻り具合。しかし、中古品のほうはシャキッと戻ります。
 うーむ、やっぱ落とした時に中のバネかなにかが壊れたのか?


 期待と不安を胸に装着します。


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 ・


 うーむ、微妙。若干、症状は出てるような?
 帰宅後に交換したので、エンジン温まってます。冷えてないと顕著に出ないので、直ったかどうかは冷間始動時、つまり明日の朝までわかりません……
2010年07月24日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

やっぱだめだ

 ISCバルブ、悪あがきするも駄目。やはり症状はわからず。
 整理すると……

・ISCバルブ洗浄前は正常だった
・ISCバルブ洗浄中に、バルブを落っことしている
・ISCバルブ洗浄後にアイドリング不調になった
・アクセルを踏んで回した時は症状が出ない

 やはり……ISCバルブが原因、だと思うんですけど、うーむ。
 ISCバルブのコネクター外してアイドリングすると、同じ症状で且つ一定のリズムで連続不調(コネクター接続すると断続的)になるので、やっぱここかと。


 とりあえず部品手に入れなければ。
2010年07月17日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

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