車とか模型とか日記
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●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


OR AND
スペースで区切って複数指定可能。
まふらーぶっしゅ

 を交換。劣化した純正→新品純正 です。
 とりあえず、古いほうは伸びてます。5mmくらい長くなってました。当然、硬くなってますねぃ。
 もう強化ブッシュ事件はこりごりなんで、マフラーの干渉を避けるとかそういう事情以外では使わない事にします(´・ω・`) ロングブッシュね。


 で、ついでなんでGIGA N1で悪あがきを。


   
 まず、GIGA N1の内部はこうなってます(一部想像
 赤い部分がパンチングメタル。見ての通り、メインパイプの後端を覆うようになっているので、メインパイプ(内径39.7mm)より一回り大きくなります。内径43mmくらい。
 で、この重なっている部分に若干隙間があるんです。勿論溶接はされていますが、あるんです。そこを、マイナスドライバー+プラハンで潰してやりました。パンチングメタルがびびっているのにも、前々から気付いていたので。

 ここだけで治ればいいのですが……


 
 まぁ治る訳ありませんでした。が、アイドリング中は鳴らなくなりましたよ。1000回転くらいになると鳴るけど。主原因はほかにあります。パンチングメタルの隙間は、主原因あってこそ異音を発揮します。
 溶接剥がれだと思ってましたが……多分違います。当初にめぼしをつけた部分です、多分。矢印の部分。
 曲げが絶妙で、メインパイプ自体が共振しているのではないかと。一回ガツンッと叩いてやると、何故か振動が収まるんです(ブッシュがずれていい位置になるのか?)。まぁ1000回転付近でまた鳴りますが。
 あくまで仮説の域ですが、もしそうならパイプベンダーで曲げてやればいいんじゃねぇの? どうせカチアゲだし、チョイと曲げても水平に近付くだけっしょ。
 やってみるか……(ごくりっ
 でも高いね。新品のGIGA N1買ったほうが安いんじゃないの?(核爆
2009年03月27日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

空気圧

 暫く記録してなかったので。
 前回調節した時は、ちょっと多めに2.6にしときました。因みに純正は2.4キロ。
 が、硬い。やはり硬い。熱入ると勿論硬い。なんかタイヤが逃げる感覚が大きいというか……駄目っスね。
 で、今日はいつも通り2.5キロにしました。チェック時の気圧は↓

 F:左2.6 右2.5
 R:左2.6 右2.5

 通勤コースは右酷使なので、その通りに減ってますね。左は殆ど減ってませんでした。
 んで、2.5にすると、べったりとくっつくような感覚に。直前が硬かったから、余計にそう感じるのでしょうか。でもやっぱ、曲がりやすいです、こっちのほうが。
2009年03月20日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ぬぅおぉぉぉぉ

 GIGA N1なのですが、再度分解チェックしたところ、二重構造ではありませんでした。勘違いです。
 で、じゃあ異音の原因は何かって言うと……


 
 ここです。メインパイプとサイレンサーが繋がるところ。内部で干渉し、異音がしている様子。音がですねぇ、マフラーハンガーの溶接が剥がれて共鳴している時と同じなんですよ。中で溶接がはがれているのか?

 どっちにせよ修理不能……
 ああー、どうするべぇー。NUR-Kがないってんで、別のマフラーの見積もりだしてもらってますが、それも生産終了とか言わないよね? ね!?
2009年03月18日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

Vべると調整

 しました。S/C・P/S側です。
 なんつーかめっちゃ緩かったです。伸びたのか?


 
 まぁいい勉強になったので結果オーライて事で。
 調節をやって思ったことは、やっぱ自分でもベルト交換出来るわ、って事っス。
 タイミングベルトはどうか知らぬが……出来れば自分でやりたい。工賃高すぎ。

 テスト走行に入ります。なんかカッチリしてます。そりゃあんだけ緩けりゃぁねぇ……
 ブーストの立ち上がりでしょうね。S/C・P/S側ですし、スーチャーはもろにベルト駆動ですから。


 あ、エアコンコンプレッサーのプーリーって、プーリー自体にクラッチがついているんですね。調整後、試験暖気して、エアコン入れてチェックしてるときに気づきました。
 通常は空転してますが、エアコンが作動すると、コンプレッサーに接続されると。
 パワーダウンの原因は電気的なものだと思ってたけど……機械的なものか。こりゃパワー喰うわ。
2009年03月12日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

Vべると

 暖気が終わる前は鳴かないのですが、暖気が終わる頃の900rpm程から鳴き始める。
 どうやらベアリングの油切れではなく、Vベルトが緩んでいる模様。
 指でかるぅく押すと、1cmほどたわむので、整備解説書によればだいぶ緩んでます。しかも10kgの力で押せってなってるけど、10kg入れる前にテンショナーに干渉してそれ以上たわまんとでぃすが??

 緩 み す ぎ だ ろ ?
 (´・ω・`)

 音がしているのは、S/C・P/S側のようなので、12日に調節します。
 これ、A/C・オルタ側だと面倒くさいんだよなぁ。こっちじゃないことを祈る!
2009年03月09日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ん?

 なんか帰る前の暖気中にEgルーム覗いていると、「ヴァボヴァボヴァボヴァボ」と変な音がする。最初は「ヒュンヒュンヒュンヒュン」だった。
 ん〜……なんだ? 耳を近付けて音の発生源を探ると、どうやらオルタネーターらへんです。
 しかしどっかで聞いた音だ……あ、PCのファンからしてた異音と同じだ。
 ベアリングの油切れか? Vベルトプーリーの。

 と言う事で、帰宅して注油。一応、聞こえなくなったけど、ちと様子見ます。
2009年03月08日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ぐぅぅ

 
 二月入ってから気になっていたマフラーの異音、原因はココでした。
 リアピース/メインパイプの曲げ部分です。このリアピース、GIGA N1は二重構造になっているので、曲げ部分で外側と内側のパイプが微量に干渉しているのだと思われます。それが、振動が大きくなると、ジィィィンと音を出しているようで。

 (´・ω・`)

 2時間、色々試しましたが解決せず。インナーつけていれば聞こえませんけど、インナー取るときがあるのでこれはNG。
 安物だから(こういう言い方は好きじゃありませんが)、仕方ないですかね。。。

 や、J-Worksのセンターパイプとの組み合わせが悪かったとか、この個体自体がはずれだったとか、そういう事も考えられますが。
 同じマフラー買っても同じ結果になる可能性がありますので、メーカー品買います。

 狙っているのはブリッツのニュルスペックKです。
 ネットで3万ですね……



 *追記
 後日再確認したところ、GIGA N1マフラーは二重構造ではありませんでした。
 では何処が共鳴しているのかというと……メインパイプとサイレンサーが繋がっている部分です。内部で干渉しているようです。溶接でばっちり付いていたのがはがれたのか、それとも最初からなのかは不明。
 どっちにせよ、溶接スキルないんで、分解しても直せないから修理は断念。
2009年03月05日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ぱっきんぐこんでんさ

 を交換。
 エアコンコンデンサー(&ラジエーター)のトコについてる、導風スポンジです。全部で三箇所あります。


 
 まずはバンパーを外します。もう何度も外しているので、5分あれば十分。


 
 ハイ取り付け。
 ん? だって古いスポンジ剥がして、装着部の汚れ落として、新しいの貼り付けるだけですから!
 真ん中のでかいのが、元からなかった奴。これ、純正バンパーにフィットするようになっているので、恐らく前(前々?)オーナーはFバンパーを社外品にしていたと思われます。社外品にする時に剥がしたんですね、きっと。


 
 三箇所のスポンジ、灰色の奴です。
 バンパー取り付けると、特に一番でかい奴が効きそうな感じですよ。非常に安い部品なので、予備を持っていても良いかも。
2009年02月24日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

パッキン交換

 で、パッキン交換しました。走行距離39808km
 作業自体は30分くらいかな? そのあとプラグチェックしたりしてたんで、準備と片付け含めて、総計4時間弱かかってます。


 
 テキトーにマスキングして、テキトーに塗ったので、仕上がりもそれなり。本来なら数日かけてじっくり下地を作って塗りたいところですが、我がアリスは通勤車でもあり、露天駐車なので、そうも行かないので。妥協。
 近くで見ちゃ駄目よ!
 おもちゃみてぇだ(笑


 
 パッキンとともに組み付け。パッキンは、半円状のプラグ,シリンダ ヘッド以外は、ロッカーカバーに組みつけてからやったほうがいいです。というか、そうしないと出来ません。
 転ばぬ先の杖がモットーなんで、一応、液体ガスケット塗っときます。
 Egらしからぬ軽い感じがにじみ出てる(爆


 
 インタークーラーで半分隠れちゃうんですけどね。あ、オイルフィラーキャップは青に塗りました。


 
 さらにアーシングのアース線を撤去。なんか最近、やたらバッテリーが減るので。。。一度充電器で満タンにしたのですが、数日で残量が悲しい事に。ほぼ毎日通勤で乗っているのに……って事で疑ってみました。
 因みに、アース線は全部で1.2kgあったんで、1.2kgの軽量化に!(核爆
2009年02月12日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

カムキャリー

 
 うぅむ、改めて明るい時に見ると、めちゃんこ汚いって訳じゃないようですね。
 フラッシングでとりきれないレベルのが残ってる。オイルフィラーキャップの裏にまで、ものすげぇ層が出来てたから、フラッシングしてなかったらもっとおぞましかった筈。
 ココまで取れればOKなのであれば、フラッシングで十分。これ以上を望むなら、ヘッドOHでしょうか。


 
 
 
 こんな感じ。可動部分とその周辺は綺麗かな?
2009年02月12日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

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