車とか模型とか日記
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●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


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スペースで区切って複数指定可能。
ぶれーきふるーど交換

 
 本当は、今日、これを入れる筈だったんです。「1人でもできるよ」との情報を得て、必要な道具も揃えて、いざ!!って時に……
 雨かよ_| ̄|○

 でも今日やらないとDACTに間に合わない。さすがにあのフィーリングのまま行くのは厳しい、天気予報的にウェットコンディションが予測されるからだ。
 現地情報では、ガスる可能性が高いそうですが_| ̄|○


 
 で、しょうがないので自動後退へ。持込だと工賃がたけぇので、普通にやってもらいました。割引券やポイントを駆使して、できる限り安くしましたが(笑
 銘柄/メーカーが良く分からん、インリンジャパンとか聞こえたが、まぁ気のせいだろう。ジャパンは聞き取れたんだけど、その前が良く分からんとです……
 で、DOT4ですね。
 なんかエアホースがブリーダーに繋がってますんで、バキューム方式?

 交換後は、ブレーキを踏み込んだ際の「硬さ」が復活しました。これ以上を求め「かっちり感」を出したいならば、ホースをステンメッシュにしてマスターシリンダーストッパーをつけるとか必要でしょうねぃ。
 ただ、ブレーキパッド自体取り付けたのが16日ですし、ブレーキを極力使わない走り方をしているので、まぁだ当たりが付いてないようです。効きが遅いというかなんと言うか。

 これはしょうがないか。

 手元に残ったフルードは、来年使うとしましょう。エア噛んだら来年どころか半年になりそうですが……
2008年06月20日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

というわけで

 
 今回のオイルはこれ、「Castrol EDGE 5w-40」
 やっぱり低粘度オイルより、若干固めのこっちのが好きです。言葉で表すならば、前回のオイルの場合、滑るんですよ。パワーが伝わってないと言うか、エンジンへの負担は少ないのでしょうが。で、今回の場合、ガッチリ伝わってくれるので、踏み込んだときの加速が違います。

 こういうのって、CVTフルードもあるんじゃないかなーとか思ったりもします。
 低粘度だと、トルコンの関係でかなり滑りそう。ECUのセッティング自体が、マイルド方向だってのもあるようですが。


 あ、原付@アリスは2サイクルのJOGなんですけど、こいつのCVTってものすげぇパワー重視に感じますね。アクセルをフルにすると、0スタート序盤からガツンッと一気に伸びる。こういうのが好きなんだよ! だからECUを(ry
2008年06月13日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

くうき

 プレオのスペアタイヤ、所謂テンパータイヤなのですが、これの規定空気圧は4.2です。が、我がアリスのテンパータイヤは、納車後一度もエアチェックをしておりませぬ。
 と言うことで、無料(セルフ)で窒素ガスが補充できる某自動後退へ。
 チェックしてみると……3.0_| ̄|○
 かなり減ってます。これじゃ、いざって時にやばいッス。一般道ならまだしも、高速だったら最悪バーストするかも。

 ってことで補充。
 たまにはチェックしたほうがいいですねぃ。
2008年05月28日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

オイル交換

 やってきました。今回も前回の中古屋オイル交換と同様、日産純正品を注入。
 無料分の二回目……あって良かったYO。
 で、オイルがこなれるまではやたら重くだるく感じましたが、慣れた頃には動きが復活!
 とりあえず、その場凌ぎですが……油温計取り付け後にフラッシングを行います。

 あ、ドレンのガスケットは交換してくれたようです。良かった良かった。
 だがしかし、自分で交換する時の予備品の問題は片付いて無かったり。


 
 当たり前ですが、綺麗です。でもね、よく見ると既に汚れているんですわこれが。100度まで上げましたし、ぶん回したし、内部のスラッジが溶け込んでます。
 これが一ヶ月もしないうちに真っ黒になるんだろうな……ああ、やばい。
2008年05月19日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

たいや

 なんか以前に比べフワフワするんで、空気の補給を。
 いつも行っている所とは別の自働後退で、なんと窒素ガスが無料で補給できるのを発見!
 早速チェックしてみると、2.1……RSの155/55R14は、2.4です。0.3も減ってました。
 んで、補給後はやっぱりタイヤが硬くなる(笑
 動きは回復したので良し。
2008年05月13日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

くりーにんぐ

 
 KUREのエンジンコンディショナーではなく、SOFT99(G'ZOX)のエンジンコンディショナーも試してみる。隣のは、KUREのラバープロテクタント。


 
 本当はエアダクトホースを外して、スロットルからインマニ側へ噴く、なのですが、プレオはスロットルがエアクリ直後です。インタークーラーのホースを外してぶち込む、のもいいですが、面倒なので圧をとる為のエアチューブを外して、そこからサージタンクへぶち込みます。


 
 エアクリのブローバイホースを外す。スーパー元気くんは、ブローバイガスがフィルターを通る事無く吸い込まれるので、ここからもクリーナをぶち込みます。
 インタークーラーとかオイルで汚れているに違いない。キャッチタンクが必要ですな。



 で、全量ぶち込めとありますが、無理っす。一人じゃきつい。疲れる(苦笑
 白煙もでないし、燃焼室は大丈夫なのかも知れません。
 最後にラバープロテクタントをホース類に塗布して終了。

 これといった変化は感じられず。ギンギンに汚れてないと分からんもんでしょうね。
2008年05月07日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

エアクリ掃除

 はついでなんですが、掃除しました。


 
 このスーパー元気くんは、キノコ部分を簡単に外せます。ボルト2本と、ブローバイホースを外すだけ。
 で、丸洗い可能!
 がーッと洗いました(笑


 
 んで今回のメイン。KUREの「エンジンコンディショナー」です。なんかスロットル手前からサージタンク側へ噴けとありますが、その直後にはサージタンクないんですよ……プレオは。エアクリ→スロットルボディ→スーチャー→インタークーラー→サージタンク、ですからね。


 
 まぁいいやってことで、スロットルだけ掃除。エンジンにも吸わせましたが、白煙は出ず。シナジーF1とかで綺麗になっているからか? サージタンク内に直接噴かないとだめかも……
 まぁいいか(ぉ
 洗浄後、特に体感できるような効果はなし。ガンガンに汚れているエンジンならば、体感できると思いますが。


 
 で、このスーパー元気くん、プレオの場合はパワステのフルードラインに干渉する事があるのですが、それはまぁ取り付け時にずらしてもらった訳です。が、大きな振動でキノコ部分がぶれるのか、通常時には干渉していないのに、干渉して削れてました。
 ヤバいかもって事で、余っていたステーでちとずらす。普通に取り付けると、どうやら引っ張られる感じになって、干渉しやすくなるようです。ので、ストレスが掛からない位置になるよう固定。キノコを揺らしてみましたが、一応干渉していません。
 様子見です。
2008年04月21日(月)
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また14時まで寝てた

 で、起きてさっさとメンテ。
 センターパイプとテールとの接合部の微妙な排気漏れ、直しました。
 使用したのはホルツの「FIRE GUM」です。
 写真は手が汚れまくっていたのでとっていませんが、まずはサビサビになっているセンターパイプの接合部、ガスケットと接触する部分をサンドペーパーで磨き、そこにファイアガムを塗布。テール側は新品なので必要なし。
 んで、あとは普通に組んで圧着し、エンジンをかけて硬化させます。一応、接合部はシールテープでぐるぐる巻きにしときました。
 これで漏れは解決、水も漏れてきません。


 で、実はオイルフィルターに取り付けているオイルブロックからもオイル漏れが発生してました。センサー取り付け用穴の、メクラボルトからのようです。こいつは、オイルパンのドレンボルトと同じ要領でシーリング。少し緩めて、間にコヨリ状にしたシールテープを巻きつけて、また絞めて完了。




 残る要メンテ部分は……

・プラグ交換
・プラグコード交換
・ブレーキパッド交換
・ブレーキフルード交換
・センターパイプ交換
・Eg内洗浄(フラッシング
・CVTFフィルター交換(恐らく必要?
2008年04月15日(火)
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たいやろーて

 
 多分、(ピー)キロでコーナー手前までごにょごにょして、フルブレーキでごにょごにょで、ブレーキ抜きつつごにょごにょ、中盤から加速でごにょごにょなせm(ry)の為、逆エッジに削れているのでしょう……
 というか、4輪ディスクの効きが強い証拠?


 
 ローテーションに対して逆エッジです。爪が引っかかるような状態に削れています。山の前方よりケツの方が下がっているのです。。。


 
 で、明日免許の更新に行かなきゃならないので、まだ治っちゃいない身体を動かし、仕事が終わって帰宅後、暗い中でタイヤローテーション慣行!
 高速走るので、まぁなんとなく。
 というか、教習以来高速始めてだ。アリスが来るまで、ペーパーだったもんで、はい。
 で、ついでにホイールを完全洗浄したのですが、ブレーキダストがほぼまったく付いておりません。通常時は極力エンブレで減速する事を心がけているのと、マジカルストップの効果でしょう。何せ意図的にブレーキ当てる時は、それはもうごにょごにょですから。
2008年04月03日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

どーしてもワイパーの曇りが

 とれない。ワイパー通ったあと、激しく曇る(外側が
 硝子の温度が低いとなりやすいらしいですが、純正ワイパーゴムだった頃は大丈夫だったのに……

 で、ゴムのシリコートがいけないんじゃないかと思って、同じPIAAのスーパーグラファイトに交換しようかとおもい自働後退へ。
 500mm(運転席)と430mm(助手席)の物が必要になり、また、スーパーシリコートに装備できる形状の金具&ゴムを探す。が、合う長さがおいてない_| ̄|○ 6番はあるけど10番がない。

 どうしようかとあたりを見ると、オートバックスセブンのスーパーグラファイトワイパーゴムが……これ、PIAAのOEMのようです。物はPIAAのスーパーグラファイトワイパーゴムと同一(販売社が違うだけで)なので、これをGET。

 で、ちょうどよく雨だったのでその場で装備しましたが、解消されました。
 我がアリスの硝子とシリコート、相性悪かったのかなぁ……
2008年03月20日(木)
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