車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


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オイル漏れに気付いたのは3/14

 現在に至るまで色々試しましたが直らず。

 で、ドレンボルトのパッキン、金属製なんですよね。ゆがみ癖が付いちゃってて、パンと密着してくれなくなってました_| ̄|○
 交換時に新しいの用意しとけば良かった……

 で、オイル抜かずに何とか処置しようと、以下を実行。


 ドレンボルト緩める→クリーナー噴く→パッキンとパンの間に、コヨリ状にしたシールテープを突っ込む→引っ張りながらドレンボルトに巻きつける→パッキンほどの幅までやっておく(必要以上にやるのが(ry)→ドレンボルト絞める→エンジンを始動し、オイルを温める→オイルと一緒にパンも高温になる為、シールテープ融着→オイル漏れ解消


 と。
 次回交換時にはドレンボルトも交換します。
2008年03月18日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

オイル交換

 
 オイル交換しました。油温計取り付けのため、必然的にですが。
 物はCastrol「エッジ 5W-40」
 抜いたオイルはかなり黒くなっていましたが、粘度に問題はありませんです。というか、Eg内が結構汚れているようで……
 で、交換後のテスト走行です。
 粘度が純正より硬い為、温まるまでは少し重く感じます。しかし、十分に温まると、快調に伸びますね。油温は、100度で安定。


 
 同時にオイルフィルターも必然的に交換。
 BLITZ「レーシング オイルフィルター」です。
2008年03月13日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

くーらんと

 
 車の血液・ケミカル系は全部変えてしまおうという事で、クーラントも交換しました。物は自動後退製のクーラント95ですが、まぁ十分かな? サーキット走行は死ねるかも知れませんが。
 その辺は水温計取り付けて、普段回している時の上がり具合と相談で。やばかったらもっといいのを飲ませる必要がありますね。


 
 ついでにラジエーターキャップも交換。ブリッツ製のレーシングラジエーターキャップTYPE-1です。
 さて効果はいかに?


 これで交換可能なケミカル系で、交換していないのは、ブレーキフルードだけです。これも交換予定。
2008年02月27日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

予想通り

 
 エアフィルター表。


 
 そんで裏。
 結構汚れてますね。まだまだ大丈夫なレベルとの事ですが、このオイルべっとりは何とかせんと……
 スバルのエンジンはブローバイガスが多めで、特に軽の場合は比率が高いそうで。そいつに含まれるオイル分が、こうしてフィルターにべっちょり付く訳です。多分クリーナーボックスもべっちょりの筈ですが、そこはまたいつか。
 狼さんのアドバイスを頂き、オイル汚れと塵などをできるだけ除去して、乾燥。のちにセット。

 特に体感はありませんが、気持ち的にはすっきり(笑
2008年02月13日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ワイパーゴムを交換

 なんか拭いた跡が白く曇るので、交換。ビビリも多少あるし。
 よく見ると波打ってました_| ̄|○
2008年02月11日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

オイル交換

 
 をしてきました。中古屋の会員証で、無料で。
 なんかニッサンの純正オイルだって言ってましたが、スバルじゃねぇのかよ。と思ったら、スバルって社外にあまり出さないよね、そう言うの(あれ、でもあったような……自動後退では見かけませんでしたが)。SUBARUのメーカーロゴステッカーすら出てないんだぜ、よく見るステッカーメーカーから。
 まぁいいや。2回までだし、会員証あってもたいした事できないし(保険で補完できるし
 来年は年会費払わんで、自分の好きなの入れよ。と、どうせ3ヵ月後には2回目の交換しますが(つまりその3ヵ月後には自分の選んだの入れる。多分、純正オイルだとガンガン回す走り方では合わないのではないかと。
 因みに純正は5W-30、10W-30だそうな。


 
 タイヤ用のマーカーを使い、こんな事してみました。BRIDGESTONE派なんで、どっかにBRIDGESTONEロゴが欲しいと思ってたのですが、いいとこにロゴがあったので(笑
 サイドウォールにあるロゴを、白く塗ってみました。


 
 まぁ、レーシーにしたかったってのが一番大きいですが。


 
 今日はオイル交換とタイヤマーキング、ちょい洗車、小説執筆で終了。
 また土日が来る……(ガクガクブルブル
2008年02月08日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

エアクリ掃除してないのかもしかして

 多分交換してない前オーナー。今度確認します。スーチャーの命のようなもんですので。
 EN07の仕様なのかエンジン音は煩いです。オーディオが付いてないとすんごく。親父のレクサスが静か過ぎるんだよ畜生め!!! と言いつつも、金属ベルト式CVTで更に音はでかくなってます。
 が、私はこの音が好きだったりします。まさに「回ってる」って感じの音が(笑

 で、CVTフルード交換後、スポーツシフトモード使用による変速ショックが少なくなりました。そりゃ段区切りで変速させるんだから、ATモードのCVTのような滑らかさはなくなりますが、やはりギアポジは自分で決めたいもんです。
 変速タイム僅か0.2秒!(らしい) ギアチェンの素早いレスポンスは気持ちが良いです。


 
 自動後退にて、デフオイルの交換を依頼。工賃安いし(ぉ
 しかし! RSのCVT車って(というかプレオの非4WD車)デフ付いてNEEEEEEEEEEEE!!という事が判明(←マヌケ
 しかししかし、不幸中の幸いと申しましょうか、パワステのフルードが激・劣化&減ってる事が判明。……ここも変えて無かったのかよ_| ̄|○ マニュアルには交換時期とか書いてなかったけどさ。
 とりあえずついでに交換。その後、明らかにステアが軽くなってる事に気付きました。そりゃそうか。
 あとはエンジンオイルですが、中古屋の会員証があるので、2回までは交換無料です。よって明日行きます。

 あとは大丈夫かアリス!?
2008年02月07日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ああ……

 
 CVTフルード交換してきました。しっかりコースで15リットル垂れ流し。
 何故今交換なのか?
 ↓

 エンジンのフケは良くなったものの、今一トルクが感じられない。特にチャージャー効いている割には、加速がもたつく。何故そう感じるかと言うと、友人のekワゴン(NA)を運転した事による違和感です。NA、しかも電飾&音質系なのに加速力が我がアリスより有る気がする。そりゃミッションがATではあるけどCVTではないし、と言うのもあるかも知れないが、それにしてもこれはなんかおかしい。
 友人のは初期型。パワーウェイトレシオを考えても、チャージャー付なのにどうにもおかしい。
 そこでちょっと考えてみたのですが、前のオーナーってエンジンオイルが漏れちゃう程オイル交換やってない訳で(エンジンルームにオイル漏れの跡があった)、そうなると勿論、CVTフルードなんぞ交換して無いだろうと。というかデフとかも(ry まぁ走行距離的に時期ではないのですが、経年変化とかもあるし。
 そう考えると、オーディオを消した時に聞こえる「フィー」といった「鳴き」の原因が、CVTフルードの劣化にあるのではと素人なりに考えてみました。納車時の走行距離約3万、仕様書には4万キロごとに交換と書いてありますが、MTに比べCVTのフルード量は倍以上なので、影響も大きいのではと。
 んで、とりあえずエネオスへ。垂れ流し交換(洗浄するらしい)なのでちと値がはりますが、交換時期まで1万キロ(あくまで走行距離しか書いておらず、「又は何年」という記述がマニュアルに無い)、更に7年間一度も交換していないとなれば、しっかり洗浄しないといかんのではと、背に腹は変えられんと12600円のしっかりコースを選択。15リットル垂れ流し。
 無事交換を終えたあと、スタンドの係員からの衝撃の一言が!!
「エンジンオイルもだいぶ劣化してました」
 _| ̄|○
 変えてないのかよ! まだ3千キロも走って無いぞ!? こりゃ近いうちに交換しなきゃヤバいですな。明るい内にエンジンルームを覗ける日、つまり今度の休みにチェックするか……

 で、スタンドを出て国道へ。とりあえず慣らし程度に踏み込んでみましたが、加速が全然違いました。1速時の回転数上昇が、かなり違う! その為、スタートダッシュでもたつく事も無くなり、ある程度走ったあとは以前の状態より、例えば60km/hまで引っ張るのがとても楽になりました。
 ああ、勿論鳴きもなくなりました。少々高いですが、交換して良かったです。何より、愛車が元気になってくれるのは嬉しい事です(笑


 あ、ところで携帯カメラって便利ですね。今更ですが。
2008年02月05日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

20〜30km

 走ったんで、ナットを増し締め。確かに緩んでいる……
 装着初期とかローテーション後は緩みやすいと言いますが、ほんとに緩んでるよ。ちょっとだけ。
2008年01月04日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

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