車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


OR AND
スペースで区切って複数指定可能。
車検準備

・マフラー交換
・シート&レール交換
・ホイールセンターキャップ 全部外した

 完了。下回りチェックもOK。72048km
2013年09月03日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

プラグ

 
 28日は車高調の慣らし、タイヤの慣らし、そのついでに……プラグもやっておこう!
 というわけで、そろそろ限界に近いプラグを交換。たまぁ〜に失火してましたしね。


 
 左から1番〜4番。
 いい感じに焼けてますねぃ。
 そしてやっぱり漏れてる2番_| ̄|○ こりゃプラグホールパッキンがギャフンって感じになってますね。


 71727km
2013年08月27日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

タイヤ交換

 ブラックレーシングに履かせていたベンタスV8RSを、ATR-K Sportに変更!
 サーキット用です。

 ふぅむ、第一印象は、剛性が低いタイヤですねぃ。


 71715km
2013年08月26日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

さて

 ブレーキ慣らしも終わったし、とりあえずホイール洗っときました。
 フィンスポークタイプは洗うのが大変です(爆
2013年06月06日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

パワステ

 
 パワステフルード交換。カストロールの奴。

 69800km
2013年06月03日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

オイルとか

 
 オイル交換。オベロンF300 10W-40
 ついでにブレーキフルードの交換。カストロール DOT4
 もう一つLLCの交換。オートバックスの奴、緑色。

 一気にやりました!

 69690km
2013年05月27日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

タイロッド調整

 
 たったこれだけ! たった10cmくらいの差が明暗を分けた!!
 あれだけフルパワーをかけても緩まなかったタイロッドのロックナットが、ツイストコンビネーションレンチを使ったらあっさり緩みました!
 しかもフルパワーじゃありません、半パワーくらいです。

 左側が、ホームセンターで1000円もしない(600円か700円くらい)、6本セット(8-9、10-12、12-14、14-17、17-19、21-23)のやつ。19mmは長さ180mmってところ。
 右側が今回買ったSPIDER製のツイストコンビネーションレンチ・19mm、税込み基準価格3392円(通販で3千円弱)、全長は292mmです。

 う〜ん、テコの原理ってすげぇ!

 で、調整して終了。ちゃんと真っ直ぐ走ります。

 69582km
2013年05月17日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ロアアームのボールジョイント

 がお亡くなりになっていたので、右フロントロアアームを交換。
 ユーチューブに動画がありました、こんな状態なんです。

 http://www.youtube.com/watch?v=hXHtjIv2JUs

 
 なので交換!!
 走行7万6千kmの中古品ですが、程度は良好です。ボールジョイントのブーツだけ新品にしました。勿論、グリスも新品です。
 さくっと外してさくっと交換です。ボルトが固着してましたけどね!(爆
 
 しかし、その影響でずれるアライメント……真っ直ぐ走りません!
 二点で止める後方ブッシュのブラケットのボルト穴が、長穴なんですね。一度緩めると、ブッシュのヘタリ具合で位置がずれます。
 というわけでタイロッドを調整しようかと思ったら、タイロッドのロックナットが緩まないでやんの!! フルパワーでも緩まない!!
 ……このスパナじゃ短すぎるのか?


 69527km
2013年05月13日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

空気圧

 やっぱり跳ねる!!
 空気圧が高すぎなんですね、ちゃんと調べてみました。
 サイズの中の、ロードインデックスが問題なんですね。

 ブリヂストンの負荷能力対応表を見ると、2.0〜2.1が適正ですねぇ。
 前期RS(FF)の場合、155/55R14 69Vは2.4kg/c屐235kPa)なので負荷能力は320kg。つまり新しいタイヤのロードインデックスを確認し、負荷能力が320kgになるように空気圧を調節してやればいいんですね。
 今のベンタスV8が165/55/R14 72Vですから、純正の2.4だと負荷能力350kg……2.3でも340kg、こりゃ跳ねるし硬く感じるでしょうなぁ。

 そんな訳で、2.05kg/c屐201kPa)に調整。負荷能力は320kg程と丁度良くなった筈です。


 そして……
 やっぱり良くなってます! 変なアンダーも消えましたし、ちゃんと初期で頭が入ってくれます。違和感がありません。もともとクルクル回る車なんで、回らないと違和感が出やすいと思うんですが、これ程変わるとは。
 空気圧って大事なんですねぃ。
2013年04月17日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

キーシリンダー

 
 キーシリンダーがお亡くなりになり、エンジンスタートスイッチを増設し、新品のキーシリンダーASSYはGETしつつもずっと放置してましたが、交換しました。
 これ、コラム降ろさないと交換できませんでした。私のやり方が悪いんでしょうか、とにかく防犯ボルト(頭が折れる奴)をポンチで回すのに、ハンマーを突っ込むスペースがありませんでしたので、面倒で放置してましたがようやく……コラム降ろしてやりました!

 怪しさ満点!!

 車内でカンカン音を立ててハンマー振り下ろしてるなんて、怪しさ満点!!

 でもおかげで直りました。最後に新品の防犯ボルトにトルクをかけて、ボキッと折って完了です。

 久しぶりにキーを回してエンジンスタート(爆
 でも、キーを回してエンジンスタートは、シリンダー保護の為に今後やりません。その為のスタートスイッチなのです!


 で、そのあとにオイル交換。
 「カストロール GTX DC-TURBO 10w-30」です。

 68916km
2013年04月04日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

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