車とか模型とか日記
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●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


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焼けてる焼けてる

 
 
 
 
 いい感じに焼けました。
2008年12月02日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

DACT

 行ってきました、10回目の箱根。最初はドライだったのに、向かってる途中で雨!! なんだこれは、いっつも降りやがるぞ!?
 でもおかげで、よい勉強になりました。

 つぅか、DACT時だけマフラーを開放したわけですが、これいいわぁ。音もいいし、よく回る。なんていうか、スーチャーの音も混ざってレシプロ戦闘機みたいな音なんですよ。
 アクセルオフでパンパン言うし(笑) あ、強化ブッシュのおかげで、マフラーがぐらぐら揺れたりとかはしないです。
 街乗りはインナー必至!!

 さすがに下トルクは抜けているので、なるべく回転数を落とさない走り方をしなければなりませんが。ブレーキ時以外、アクセルを抜くなって事ですね。
 ハーフアクセルでコーナーを抜ける、これを覚えました。いや一番最初に言われてた事なんですが、アクセル抜かないでコーナー進入って怖かったですからねぃ。


 一度サーキットでスピンを体験したいですね、スピン回復も含めて。
2008年12月01日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

しかしあれですな

 オベロンはイイ! ほんとにイイ!
 かなりヤレてる筈なのに、ぜんぜんダルさを感じない。油圧も油音も安定しているし、熱ダレ感はないし。
 CVTFをニューテックに変えてから、上でたれる感覚も激減したわけで、オイルやフルードは重要だなぁと改めて。
2008年11月29日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

ふけは確かにいいんだが

 このマフラーはやっぱ煩いわけですよ、消音がんばってるけど。
 なんかこう、周りに遠慮ばっかりして乗りにくいのは事実。これは人によるでしょうが。。。

 インナー外さないと本来の性能が出せない、というのも実は気に入らない。100の力が出せるなら、いつだって100でいたいじゃないですか。

 とりあえず、DACT時にチョイと考えるかァ。
 外から聞いた場合、どの程度の音量なのかがまだ分からないしねぃ。
2008年11月28日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

慣らし

 まだ新品のリアピースに焼きを入れるため、高速道路へGO! ステンレスマフラーって、焼きが入ると音が丸くなってよい感じになるんですよ。センターパイプの時もそうだった。体感的に静かになる。あくまで体感的に。
 で、横横を走る。選んだルートだと全長7kmしかないので、殆どベタ踏みしっぱなしです。あ、インナーサイレンサーは外してますよ。ぶっ飛んでいったら後ろに迷惑ですからね。
 さすがに抜けがいい、リミッター喰らうまでの時間が明らかに短い。すぐにフェイルカット入るので、失速と加速を繰り返します。
 下トルクは、ほんと抜け抜け、町乗りに不向き。音も不向き(爆
 で、高速降りてすぐの自動後退へ。インナー装着の為です。さすがに、インナー無しで市街地は走れません。
 やっぱインナー付けてるとすごく乗りやすいです。下トルクがヴィヴィオマフラーよりあるから、町乗りに最高。音も抑えられるし。特に横須賀は、停止と発進を繰り返すので。。。


 で、ある程度焼きましたが、ちょっと角が取れましたね。体感的に音量も若干下がりました。もっと完璧に焼いてやれば、更に下がるかと思います。
 次回DACT時には、厚木IC〜御殿場ICで、高負荷かけて焼きながら向かうとしよう!
2008年11月27日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

ウホッ

 砲弾マフラー買いました。オクのノーブランド品ですが、ブランドだけが全てじゃないんだぜ! と、使えりゃなんでもいいんです。
 実験みたいなもんです、はい。
 ヴィヴィオマフラーだと、先細りなんです。外径が38とかその辺だったかと。本当はデュアルのほうが好きなんですけど、ねぃ。


 
 で、買ったのはGIGA N1 オールステンレス。メイン径42.7mm(内径39.7mm)、出口径80mm。
 これで、J-Worksの内径39.7、GIGA N1の39.7と、変化無しになりました。
 更に言うと、触媒後のエキゾーストはオールステンレスに(笑
 あ、重量ですが、インナーが0.2kg、本体が2.2kgです。かなり軽いですね。軽量化にもなるけど、ますますケツが軽くなるという(爆
 まぁ、ヴィヴィオマフラーがどのくらいかによりますが、もろスチールですし、タイコもでかいしで、結構重いのでは?


 
 出口が80といっても、出口はマフラーカッターみたいなもんです。タイコから出るまでは、42.7mmのステン管(パンチング)です。


 
 タイコがあんなタイプで、インナーがこんな感じなんで、装着すれば結構静かになるんじゃないかなと。
 はずしゃもう……ね。多分。
 付けとけば、ヴィヴィオマフラーと同じくらいの出口になりますので、町乗りもにもちょうどいいかと。


 明日つけよう!!
 と思っていたら、明日は出勤だった。。。休みなのは明後日だ。
2008年11月23日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

_| ̄|○

 なんかショックからオイル漏れてるんですけど。。。
 あー、完全に抜け始めてるわー。

 5万くらい掛かる。
 とりあえず、中古でごまかすか? でもなぁ……うーん……
2008年11月22日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

むふぅ

 とりあえず、干渉する部分はスパイラルチューブ巻いて、直接触れないようにしときました。

 で、タワーバーです。
 いつも気になる場所なんですが、そこでの「ぬるぅー」っと横に流れる感覚が減りましたね。これはタイヤローテの効果もあると思いますが、頭の入りは格段に良くなった。ロールも減りましたねぃ。
 逆に、ツッパリ感も増えたので、路面からの入力に反発する。。。グリップ上げなきゃ駄目? Sドラかなぁ……もう1シーズンいけるかいけないかですね、今のタイヤ。
2008年11月21日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

DACT

 行ってきました。自分にとって9回目の箱根。今回は狼さんもいますので、3人になるのは1年ぶり。
 去年よりは多少走れるようになっているはずだぜ!(ぉ


 途中、アクシデントもありましたが、何事もなく終了して良かったです。
 胃が縮んだよ、あれは……
 でも、いい経験だったと思う。今後の課題もはっきりとしましたし。

 つーか、いいもん見せてもらった! さすが三菱だ、狂ってやがる(褒め言葉
 あと中の人も(爆
2008年11月15日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

タワーバー

 
 届きました。まだつけていませんが、1.6kgです。
 さて、どれくらい変わるのだろうか?
2008年11月14日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

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