車とか模型とか日記
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●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


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本日は

 仕事が終わったあと、箱根へ遠征!
 えーじさんと共にDACT……の予定でしたが、あいにくの霧! 霧! 霧!
 雨降ってたのでウェットなのは分かっていましたが、霧! しかも濃い霧!
 ひどい所では、数メートル先しか見えません。フォグランプのありがたみがよーくわかりました。
 ここはほぼ危険地帯? ほかも場所によっては……
 恐るべしは山の天候でしょうか。
 アリスのフォグがほんとありがたかった。

 アリスの走行音を聞くべく、えーじさんに運転していただく。
 なんじゃこりゃぁぁぁぁ! 車じゃねぇぇぇぇよ! てな音で駆け抜けてます。こりゃ完璧吸気音です。例えるなら、ジェット機の音のトーンをちょっと下げた感じ。まさにカナギリ声。
 あ、今度やる時は集音の方向で(笑
 携帯でどこまで集音できるかは不明ですが。


 その後、御殿場にある某オイル屋を案内していただき、吉野屋で食事、その後ダベリングへ(笑
 スバルが軽から撤退する今、アリスをどう強化して行くか……とりあえずエンジンを元気にはしたいですね。
 某工場でやってもらおうかしら。何せ拾ってきたトゥディが『とりあえず動くようにした』だけで「ほんとに550cc?」になっちゃうとこですから。「調律」、何諭吉かかるんでしょ。


 とりあえずミッションはMTに乗せ換えたいですねぃ。
 CVTのタコは9000までで..
2008年04月10日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

マフラー

 プレオの定番弄りとして、VIVIO RX-Rのデュアルマフラーを搭載するというものがあるのです。
 抜けの良さよりトルクの太さが上がるようで。

 ええ、買っちゃいました。
 まだ届いてませんが、新品です。しかし半額で購入(笑
 マフラーカッターが付いてないので貧弱な為、買わないといけません。あと、どうやら5mmほど前に引っ張られてしまうようなので、ガスケット組み合わせてスペーサー作ります。
 中古だとタイコからカラカラ音がするとかよくありますし、何よりマフラーってモロに消耗品じゃぁないですか。ってことで。

 耐熱ペイントしときますか。黒……かなぁ。




 砲弾?
 やっぱデュアルだろ!!




 古いとか言わない(笑
2008年04月07日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

もうすぐ

 免許更新受けないといけないんですけど、正直視力が自信ない。
 今の仕事の入社の際に計った時は、左0.3・右0.7でギリギリ……
 ゲーマーだった頃はずーっと両方1.0キープしてたのに。PCの影響だってのは分かりきってますが、ああ……
2008年03月22日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

一度

 超自働後退でシャシダイ乗せときたいですね。
 いや、64psより上は出ないのは分かってますが、一応、ちゃんと出てるか確かめたいので。
 出てなかったら泣ける_| ̄|○
2008年03月17日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

とりあえず

 次はリミッターカットかなぁ……
 スピードリミッターカットすると、64psの自主規制もカットされるのか? それはブーストリミッターカットじゃないと駄目なのか?
 サブコンだしてるメーカーに訊いてみる必要がありそうです。
 んでもって燃調コントローラーも必要になってくるんですね……金貯めるか。それが終わったら、いよいよショック&コイルに手を出したい所です。本当はホイールに手を出したいですけど、暫くはPRO N1で我慢。


 練習用低グリップタイヤもちと欲しい。
2008年03月15日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

おやおや

 むふぅ……
 もうすぐ燃料ゲージが半分に到達するのに、100キロ走ってねぇ……
 あれか、あれなのか。ベタ踏み回数が多すぎるのか!?



 畜生、エコドラなんて、エコドラなんてぇぇぇぇ(←地球と財布に優しくない奴





 ところで!
 HKSからプレオRSのCVTにも使えるスピードリミッター解除装置が出てるらしい事を確認。それがHKS「SLD TYPE I」なのであります。
 気になるお値段は……安っ、1万5千しません。
 スピードリミッター解除だけならコレでも良いかも。でもなんだかCVTはこれではカットできないという報告も……どっちなんだ!?
 と、速度が正確に分からなくなるから、後付けでデジタル速度計が欲しいですねぇ。どうせ視線移動を少なくする為に付けるつもりでしたし。


 しかしながら、64psの自主規制を解除するには、やはりECUの換装なのか……?
 いやさ、テクニカからブーストリミッターカット用のサブコンが出ているようです。これだとスピードリミッターもカットされるようで。
2008年03月14日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

ブーストカット

 5500rpmでブーストカット入る訳ですが、今日ぶん回しててふと気付きました。
 6000rpmでも5.0を維持しています。勿論それ以上は上がりませんが、どうやら、5500rpm以降は回転数に合わせて上限を設定している模様。つまり、高回転でのブーストカットは、完全に0になる訳ではなく、上限が0.8未満へと設定され、エアバイパスバルブが開く、と言う事でしょうか。
 メーターに集中する訳にはいかないので、チラ見確認ですが。

 5500rpmあたりをシフトチェンジにて維持し、0.8かけ続けるよりも、高回転で0.5程を維持する方が速いようです。

 追記:ブーストカットなんてなかったんや!
2008年03月12日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

なんていうか

 今回の配管が弄られていた件は、そもそもブースト計を取り付けようとしなければ気付かなかった訳で、取り付けていなければ、それが多大なるパワーロスだと気付かなかった訳で。

 いろいろ勉強にもなりましたし、まぁ結果オーライって事で。
 ほんとやっとこさまともに走れる……



 で、ブースト計を取り付けて思ったのですが。

・5500rpmに達しない(ブーストカットが入らない)レベルで、ブーストを効かせたまま加速させる。
・ブーストカットはされるが、5500rpm以上まで回して加速させる。

 のどっちのが早いんでしょ。0-100km/hで。
 いろいろ試してみないと分かりませんね。こう言うのに便利なのがあった気が、ってゼロヨンの計測器でできるのかなぁ。


 追記:ブーストカットなんてなかったんや!
2008年03月06日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

なんかね、あの配管がね

 我がアリスってリミッターはずれてるっぽいっす(まだ分かりませんが)。多分前々オーナーがやったんでしょう……所謂、貧乏リミッターカット。
 ノーマルのRSは5500rpmでブーストカットが入るようなのですが、入ってないっぽ。早急なるブースト計の取り付けが必要です。あと高速道路でのスピードリミッター確認。

 え? リミッター外れてたらどうするかって?
 タナボタ! タナボタ!

 どうせレッド入らなけりゃめちゃくちゃ圧が上がったりはしないだろうし、その確認と予防の為のブースト計だし、何より入る前に勝手にシフトチェンジされるこのCVT。
 但しリミッターを超えた高速域での、金属ベルトへのダメージが怖い。
 スーチャーのベルトはいいけど、CVTの金属ベルトだけは……



 *配管真似してブッコしても当方責任もてません(一応書いておく



 プレオはブースト圧と回転数でリミッターが入るらしいです。ATモードで、100km/hでも、チャージャー域まで踏み込めば効くって事なのでしょう。プレオのi-CVTは、100キロでも2700くらいしか回ってないので。
 そういや、ATモードで車速0からベタ踏みで加速してみた事がありますが、タコは5000までしか上がりませんでした。と言う事は、ATモードの場合、リミッターカットしなくても、圧が0.8を超過しない限りはブーストカットは入らない、って事ですかねぃ。<..
2008年03月03日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

今日は

 トロトロ運転のリッターカーに阻まれ、かなりゆったりとぶん回しポイント(Longな直線と緩いカーブ)へ到着。
 どうやらいつもより時間をかけていた為、Egオイルなどが丁度良い温度まで温まっていた模様。いつもの朝より元気が良かったです。
 帰宅時は気温自体も上がっているので、すぐに元気が出るのですが、朝はまだまだ温まるのに少しだけ時間が必要ですね。





 以前は100キロ近くで6〜7速へ入れるとまったく伸びませんでしたが、現在は7速/110キロでもまだ伸びてくれますし、アクセルもまだまだ踏み込めます。
 改めて、エンジンの慣らし及びケミカル系の重要性を噛み締めている次第で。



 ああ、元気だな、アリス。
 俺は元気じゃないけど(死
2008年03月02日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

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