車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


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スペースで区切って複数指定可能。
あいどりんぐ

 アイドリング不調再発につき格闘中、ですが、まぁ前回のよりははるかにマシ。前回のはマジでやばかったですから。
 むぅん、まだまだ戦いは続く。
2010年09月21日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

プラグコード交換

 仕事が終わったあと、駐車場で作業しました。途中、モスキート小隊(4匹)に襲われながら……

 で、サクッと外してサクッと交換。もうね、アイドリング不調で何度外してつけたか……

 52487kmで交換。外した古いほうは、19002km使用した事になります。



 うーむ、微妙に失火直らず。プラグ交換した時は完全に直ったんですがねぃ、ここ最近になって軽いのが出てきたわけですが、プラグコードじゃなかったか。
 んー、バッテリーかな? IGって事はないだろう、加速中は普通だし。
2010年09月20日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ぷらぐこーど

 とどきましたー。
 さて、いつつけるかな。方手間で交換できるのでいつでもいいのですが、仕事のあとは疲れてるからなぁ。
 休み時間にとか!?(爆
2010年09月18日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

ぷらぐこーど

 注文、物は同じ。永井電子のブルーポイントパワープラグコード。ちと高いけど。
 実はまた失火してるんですよ、アイドリングで。まぁほんのちょっと、稀にブーーーーッブブーーーーってなるくらいなんですが、明らかに失火してる。走行中は失火しないので、また前回と同じような理由でしょう。症状も軽いし、多分プラグコード。前回のプラグ異常で、コードにも相当負担かかってた筈だし、3番の焼けも気になるし。とりあえずここから変えてみます。
 放置すると、まーたプラグが逝っちゃいそうですしNE!
2010年09月15日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

そーいや

 ウチの子、スプリングが上下逆についてんだった!(核爆
 そろそろ直してやろうかねぃ。って事で、以下のパーツを注文する予定。
 価格は改定前の値段。


・ナット 902170034
 40円×2
・スプリング ワッシャ 903200002
 100円×2
・セルフ ロック ナット 023510000
 80円×4
・ワッシャ,ストラット マウント ロア 20331KA041
 200円×2
・ベアリング,フロント ストラット 20331KC000
 640円×2
・ラバー シート フロント ストラット スプリング アッパ 20324KC000
 370円×2
・フランジボルト 901000184
 170円×4
・セルフ ロック ナット 023512000
 100円×4

・ナット 902170034
 40円×2
・スプリング ワッシャ 903200002
 100円×2
・セルフ ロック ナット 023510000
 80円×4
・ラバー シート,リヤ ストラット アッパ 20374KC000
 360円×2
・フランジボルト 901000184
 170円×4
・セルフ ロック ナット 023512000
 100円×4
2010年09月14日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣部品ぼやき(主に自分用)

今回は

10/09/13 24.43L給油 225.3km走行 9.22km/L
 135円/L(会員価格) ハイオク 横須賀:Egぶん回す。9/7 タイヤ交換、高速道路走行。




 タイヤ交換後、慣らしで三崎の方へ行ってました。やっぱ横須賀より燃費良くなるよぉ。
2010年09月13日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

お?

 ちょっと感触変わったなぁ、ベンタスV8。
 まだ熱入れはしてないけど、慣らしは完了したっぽいっス。
2010年09月12日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

記録

・29205km 購入
・30821km タイヤ(T'S-02)&ホイール交換
・31426km CVTフルード(ENEOS)交換
・31459km P/Sフルード(銘柄不明)交換
・31475km Egオイル(日産純正)交換
・31833km LLC(AUTOBACS)交換
・32098km Egオイル(Castrol)&エレメント交換
・32329km タイヤ(T'S-02)ローテーション
・33485km プラグ&コード交換
・33659km Egオイル(日産純正)交換
・33993km Egオイル(Castrol)&エレメント交換
・34019km ブレーキパッド(REVSPEC)交換
・34098km ブレーキフルード(Castrol)交換
・35068km フラッシング、Egオイル(OBERON)&エレメント交換
・36920km Vリブベルト(2本)交換
・37408km CVTフルード(NUTEC)交換、燃料ライン洗浄
・38320km タイヤ(T'S-02)ローテーション
・39154km Egオイル(OBERON)&エレメント交換
・39154km プラグ点検
・39808km ロッカーカバーパッキン交換
・40080km ショック(純正→KYB)&コイル(純正→KYB)交換
・40195km S/C側Vリブベルト調整
・40796km サスを純正コイルに交換
・40876km サイドスリップ&光軸調整
・41720km ブレーキフルード(Castrol)交換
・42176km フラッシング、Egオイル(OBERON)&エレメント交換
・43076km タイヤ(T'S-02→DRB)交換
・43126km トー調整
・43235km 4輪ア..
2010年09月10日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

べんたす

 うん、楽だわ。正直もっと逃げてくれたほうが使いやすいと感じるのは、俺が変態だからだろうか??
 いや違う。

 とにかくDRBより喰うので、楽。こういうの最初から履いてたら、確かにグリップ「させる」練習にならないと思いました。
 そういう意味でも、DRBにはかなり勉強させてもらいました。
2010年09月09日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

雨だったんで

 ちょいとお試しベンタスV8。
 うーむ、ドライとあんまかわんねぇっス。イイね! 全然逃げないから、DRBよりもう一歩突っ込めるかな。でも、コーナー進入時のハンドル操作は更に丁寧にしないと、頭入れすぎになる。

 で、滑り出しがちょっと硬い感触。アクセル操作で回復するから問題はないけど、タイヤからの信号を拾えないとすっ飛ぶかもNE!
2010年09月08日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

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