車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


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ぼんねっとあうとれっと

 ついに装着します、トミーカイラ製 プレオ用ボンネットアウトレットです!
 と、その前に、親父の車のブレーキパッド&フルード交換を手伝いました。


 そんでもって、午後に開始!


 
 まず、型紙に合わせてジグソーで穴をぶち開けました。親父が(爆
 私は横で眺めてました(核爆


 
 
 で、装着!
 網は付属(してたのかどうか忘れたけど)の物ではなく、カインズで購入した目の細かいステンレス製ネット。こっちのほうが異物が入りにくいでしょってことで。
 因みに、カバー作ったり色塗ったりしようかどうか迷ってます。それはまた今度。


 
 ごつくなった(笑
 これで今年の夏は暑さに強いぜ!!!
 多分。
2010年06月20日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

今回は

10/06/18 26.7L給油 217.6km走行 8.15km/L
 140円/L(会員価格) ハイオク 横須賀:Egぶん回す。



 こんなもんでしょう。
2010年06月18日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

ぬぅ……

 日曜、雨だとか抜かしてやがる……
 晴れろー!
2010年06月18日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

かーぼんぼん

 ミッションスワップで下の重量が減る(ミッションは下にあるから)ので、重心がちと上がる。重心という観点では、CVT車のほうが安定しているんですが、まぁ、ほら、左半身が寂しいので(爆
 で、少しでも重心を下げたければカーボンボンネットとなるわけですが(?)、3kgほど軽くなる程度。うーむ、微妙と見るかどうか……何せカーボン柄、白で塗りつぶしちゃいそうなんで。



 ゑ?



 俺が!!
2010年06月16日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

今月は

 月末にもう一回山行く予定。
 4月は行ってませんから、というのもあるけど、できれば月2くらいは行きたい、というのも。
 
2010年06月15日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

20日に

 20日に雨が降らなければ、ボンネットに穴ぶちあけてエアアウトレット装着します。日曜なんですけど、父の日って事でなのか、希望出してませんが休みになってました。

 この際だから、ずーーーーーーーーーーーっと前に買った中古の吸気温計の装着もそろそろしないと。
2010年06月14日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

みっしょんすわっぷ

 の見積もりだしに、月末辺りに店に行きます。
 40〜50マソは中古車を仕入れた場合の総合的な値段なので、事故車か解体車ならもっと安いみたい。
 意外と転がってそうな気もするけど果たして……
2010年06月12日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

整備解説書

 ミッションスワップするぜということで、後期RSのミッション乗っける訳で、後期RSあたりの整備解説書も持っとくかと。
 注文するため、スバルDへGO!

 もともと整備解説書の上下巻は持っているので、これは必要なし。持ってない場合はこれがないと駄目です、基本書ですから。
 で、D型RS用に注文したのは↓
 G5431A 整備解説書 ('01.10)
 U5431A 新型車解説書 ('01.10)
 X5431A 電気配線図集 ('01.10)
 P5431A 電子制御装置・故障診断書 ('01.10)


 ついでに、B型用に配線図などを追加注文。
 X5411A 電気配線図集 ('99.6)
 P5411A 電子制御装置・故障診断書 ('99.6)
 


 最終的には、全巻集めたいですね。
 ゑ?
 RS以外の買っても使うのかって?
 HAHAHAHAHAHA!!!
 趣 味 で す !!
2010年06月11日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

店に話を通したのは6/1

 もう我慢できない!
 ミッションスワップだヒャッハー!!

 プレオ・ヴィヴィオ2台所有は、議会の猛反発を受けて不可能なんですけど、ミッションスワップはどういう訳かいいらしい。
 どういうことだ親父ぃ!?


 で。


 我がプレオ・アリスは、前期RS、B型のFF車なんですが、これを5MT化する場合のメリットを考えてみた(無理やり正当性を主張とも言う)。
 最大出力・トルク発生回転数共に、CVTもMTも同じなので、エンジン内部の部品は特に変わらんと思います。トルクが0.4kg・m上がっているのは気になりますが、これは多分S/Cのプーリーのサイズによる違い(後期型RSは前期よりプーリーが小さい)。
 後期型を買えば、それだけ車体の不具合も修正されているわけではありますが。

 しかし、私は重量に注目します。

 前期型RS CVT FF 860kg
 後期型RS CVT FF 890kg
 後期型RS 5MT FF 860kg

 このように、実は前期型RSのCVT車(前期型はCVTしか存在しませんが)は、後期型RSの5MT車と重量がカタログスペックで同じなんです。
 後期型RS・CVTが、後期型RS・5MTより30kg重い点を考えると、超単純計算で、前期型RS・CVTを5MTに換装したら、830kgくらいになるんじゃないかなと。CVTは重いですし、B型Aでも、5MTは770kg、CVTは800kgと差が30kgです。
 えーと、センターパイプとリアピ..
2010年06月10日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

おべろん

 ナップスというバイク用品店があります。バイク用品と言うか、もう改造系の用品店というか、そういうところです(爆
 ちょっと前に親父と物色しに行った時、オベロンF300とF310を発見。距離は大してないので、通販するよりココで買った方がいいかも知れない。ポイントもつくし。

 つぅかショーケースにボアアップキットとか並んでんのは、車な人間からすると異様ですね(核爆
2010年06月08日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

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