車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


OR AND
スペースで区切って複数指定可能。
んー

 やっぱあれかなー、プレオをこのまま詰めて行くのもアリなのかなぁ。
 そんならやっぱりMT化はしたいけど。
 30万くらいかねぇ。


 ヴィヴィオ買うのと変わらんという罠(爆
2010年01月15日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

すーちゃー

 プレオのスーパーチャージャーASSYは4種類あります。


 14408KA110 EN07W用(A型の初期)
 14408KA111 EN07W用(A型の後期、B型)、EN07U用(C型、D型、E型、F型、G型)
 14408KA120 EN07Z用(A型、B型、C型、D型) EN07X用(A型、B型、C型)
 14408KA220 EN07X用(D型、E型)


 この4つです。が、全部AMR.500というアイシン製のS/Cなんです。でも、部品は14408KA110/111/120/220というそれぞれ違う名前のASSYで出ます。
 ぶっちゃけ何が違うかって言うと、プーリーです。各タイプ専用のプーリーがついてます。

 KA110/111はマイルドチャージャー車用のプーリーがついてますが、KA110とKA111とで部品番号が違いますので、A型の初期生産プレオのEN07Wと、A型の後期生産プレオのEN07Wとでは、M/Cのプーリーが異なっている(径が違うのか形状が違うのかは不明)と思います。

 KA120はスーパーチャージャー車用のプーリーがついてます。整備解説書では、EN07XとZではブースト圧が同じです。

 KA220は後期型RS専用のプーリーがついてます。メーカー側でチューニングしているようですね。増速比が上がっている為、KA120より小さいプーリーがついていることになります。

 しかし、プーリーは単品では出ません。すべてS/CとセットのASSYでしか出ないんです。てことで、前期RSに後期RSのプーリー装着でお手軽小径プー..
2010年01月14日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣部品ぼやき(主に自分用)

IG20

 慣らしが終わった気がするので、ちょいとだけアイスガードブラック君を虐めてみる。
 ああー、こりゃすげぇ歪んでるわ。ブロックがグリップに負けて、トレッドは路面を掴んで滑っていないのに、車体だけ遠心力で逃げる感じ。
 うにょーんと歪む。
 普通に走っている分には然程気にならないけど、それなりの事するとやっぱうにょーんですねぃ。
 やはりスタッドレスはスタッドレスか(爆


 
 フロント

 
 リア
2010年01月13日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

記録

・29205km 購入
・30821km タイヤ(T'S-02)&ホイール交換
・31426km CVTフルード(ENEOS)交換
・31459km P/Sフルード(銘柄不明)交換
・31475km Egオイル(日産純正)交換
・31833km LLC(AUTOBACS)交換
・32098km Egオイル(Castrol)&エレメント交換
・32329km タイヤ(T'S-02)ローテーション
・33485km プラグ&コード交換
・33659km Egオイル(日産純正)交換
・33993km Egオイル(Castrol)&エレメント交換
・34019km ブレーキパッド(REVSPEC)交換
・34098km ブレーキフルード(Castrol)交換
・35068km フラッシング、Egオイル(OBERON)&エレメント交換
・36920km Vリブベルト(2本)交換
・37408km CVTフルード(NUTEC)交換、燃料ライン洗浄
・38320km タイヤ(T'S-02)ローテーション
・39154km Egオイル(OBERON)&エレメント交換
・39154km プラグ点検
・39808km ロッカーカバーパッキン交換
・40080km ショック(純正→KYB)&コイル(純正→KYB)交換
・40195km S/C側Vリブベルト調整
・40796km サスを純正コイルに交換
・40876km サイドスリップ&光軸調整
・41720km ブレーキフルード(Castrol)交換
・42176km フラッシング、Egオイル(OBERON)&エレメント交換
・43076km タイヤ(T'S-02→DRB)交換
・43126km トー調整
・43235km 4輪ア..
2010年01月12日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ふむ

10/01/09 24.99L給油 219.7km走行 8.79km/L
 125円/L(会員価格) ハイオク 横須賀:Egぶん回す。1/2 Egオイル、S/Cオイル交換。1/3 スタッドレスタイヤに交換。



 こんなもんか。
2010年01月09日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

アリス(アリスPRS-100107)

 
 
 

・パーソナルネーム
 アリス(アリスPRS-100107 冬季バージョン)

・愛称
 ゼロ・アリス

・車種
 SUBARU PLEO RS

・年型式
 H12年式
 RA1 B型RS(GF-RA1B57H)

・カラー
 ピュアホワイト(51E)

・購入時状態
 中古(2オーナー?)
 ほぼノーマル
 約29000km走行済み
 Egの吹け上がり悪し
 配管がおかしく、ブーストが0.3kまでしか掛からない
 ボディの状態は最高

・傾向
 峠&通勤快速仕様。一台しか車がないので、遠慮がちなところもあり。
 だからこそヴィヴィオが欲しい。
 Egは弄らず(金もないし)、ブーストアップも無し。素性はいいから、とにかくコンディションを良くする方向で。
 インナー外すと抜けまくるので、高回転でやらないといけない。つまり常に踏んでろって事ですか!?

・Eg&過給&ミッション&駆動
 EN07X DOHC(EN07X DCBBE 水冷直列4気筒DOHC 16バルブ)
 インタークーラー付スーパーチャージャー
 TC460H12CA(7速スポーツシフト付i-CVT)
 FF

・プラグ&コード
 NGK IRIMAC8
 永井電子機器 ULTRA ブルーポイントパワープラグコード2331-40

・ラジエーターキャップ
 BLITZ レーシングラジエーターキャップTYPE-1

・バッテリー
 Panasonic CAOS 46B19L

・オイルフィルター
 純正タイプオイルフィルター

 

・ホイール&タイヤ(冬季用)
 BIGWAY B-WIN SR7(13in./4.5J/+45)
 YOKOHAMA iceGUARD BLACK(155/65R13)

・ショック&コイル
 KYB NewSR SPECIAL
 RS純正コイル

・ブレーキパッド
 weds REVSPEC SC-F120(フロント)
 weds REVSPEC SC-F520(リア)

・ブレーキローター
 RS純正ベンチレーテッドディスク(フロント)
 RS純正ディスク(リア)

・吸排気
 TAKEOFF スーパー元気くん プレオ用キノコ型エアクリ
 RS純正EXマニ
 RS純正触媒
 J-Works オートジュエル センターパイプ FP-007(メイン外径42.7mm、内径39.7mm)
 ヒサワ工業 GIGA N1 オールステンレスマフラー(メイン外径42.7mm、内径39.7mm)

・補強
 TAKEOFF ストラットタワーバー ふんばりくん(フロント)

・追加メーター類
 PIVOT COMPO-X ブースト計(最大圧0.8)
 PIVOT COMPO-X 水温計(安定温90度前後)
 PIVOT COMPO-X 油温計(安定温100度前後)
 PIVOT COMPO-X 油圧計(安定油温/アイドル時1.25)
 PIVOT COMPO-X 電圧計
 永井電子機器 ULTRA スピードモニター 4010(レブ)
 永井電子機器 ULTRA スピードモニター 4010(スピード)

・油脂類
 QUAKER STATE QUEST-R 10W-30 Egオイル(冬季用)
 NUTEC ZZ-51 CVTフルード
 AUTOBACS PRO COOLANT95(ミドリ) LLC
 Castrol SUPER DOT4 ブレーキフルード(DOT4)
 Castrol パワステフルード
 シナジーF1ハイオクガソリン(ハイオク指定、32リットル)





 冬バージョン。タイヤとホイールを冬用に、そしてEgオイルをオベロン以外の安い奴に。QUEST-Rは安売りをしていましたんでそれを。
2010年01月07日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣紹介

P/Sふるーど

 
 今日はついでにP/Sフルードの交換も行いました。シリンジを利用して、2本分(300ml×2)交換。廃油は、ご覧のように空き缶に詰めてます。
 46880kmで交換。

 で、なんていうかすっごくステアが軽くなった訳ですが、どうにも違和感が。ちょっとくらい重いほうが扱いやすいかも?
 まぁいいや、そのうち慣れるでしょう。
2010年01月03日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

タイヤ&ホイール交換

 
 本日は、足をスタッドレスタイヤに交換です。
 ちゃっちゃとやって完了。と行きたかったのですが、一本が倒れてリムとスポークに傷が_| ̄|○
 しかもこの一本、バランスウェイトが取れやがった奴だよ!
 ……まぁいいか、どうせ走ってれば傷つくんだから。

 
 
 
 で、このヨコハマ「アイスガードブラック」って、トレッドが硬いんです。親父のISのREVO GZと比べましたが、コッチのほうが硬い! 温度対応は伊達じゃないと。ドライも考慮しているのがこのアイスガードです。
 走ると、13インチ+横浜サイドウォールのたわみは感じますが、逃げる感じはあんまりしないですね。やっぱりトレッドが硬いからでしょうか。硬いといってもスタッドレスとしてはですが。

 ていうか13インチもカッコイイなぁ。このごっつい感じが、ラリーっぽくていい!


 14インチ+DRBの走行43076km〜46880km。
 46880kmで13インチ+スタッドレスに交換。
2010年01月03日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

ほいーる

 スタッドレス用に買ったホイールのバランスウェイトが一箇所取れやがったので、本日、どっかでバランス取り直しをやってもらうことに。
 しかし……!
 自動後退→休み
 近所のタイヤ屋→休み
 タイヤ艦→休み

 ……休みばっかりだよ_| ̄|○
 で、最後の望みと黄色い帽子に行くと……やってた!
 持込なんで1050円掛かったけど、良かった良かった。これで明日付けられます。
2010年01月02日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

オイル交換

 
 今回はS/CオイルとEgオイルを変えました。
 プレオの場合、S/Cオイルを変えるにはまず、S/C本体を外さなければなりません。外さずともオイルを抜くことは出来ますが、注入口がないので、ドレンを空けた瞬間にダバダバ出てくる分をどうやっても入れなおす事が出来ません。
 なので、一回外して、ドレンからオイルを抜いて、抜いた分だけドレンから入れます。私は35mlくらい抜けましたが、いろいろ徘徊してるとみんな結構抜けてる量が違う……ので、55mlほど入れときました。減ってる分も考慮して。
 S/C内の「繭」はすっごく綺麗でした。直前のインテイクがギトギトに汚れていたので不安でしたが、大丈夫です。
 使ったのは定番、トヨタ純正S/Cオイル。スバル純正はクソ高いので。
 これでS/Cの取り外しもできるようになりました(笑) 意外と簡単だった。
 オイル交換後、取り付けてインテイクを戻し、ベルトを張って調整し、各部を点検して終了。エンジンをかけて確認、問題無しです。

 S/Cオイル
 Egオイル
 46846kmで交換。
2010年01月02日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

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