車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


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スペースで区切って複数指定可能。
ヘッドライト磨き

 
 だいぶ黄色っぽくなってて、古さをかもし出していたので、磨きました。
 荒めのコンパウンドと、液体コンパウンドで磨き、ガラス系コーティング剤でコーティング。


 
 磨く前の写真を撮り忘れたので、過去の写真から。肉眼ではもっと黄色く、且つ曇った感じでしたが、磨くことによってかなりの透明に!
 光の加減でアレですが、肉眼では超透明です。
 ああ、綺麗になったね……
2009年06月12日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

J-Works 『FP-007』

 
 オールステンレスセンターパイプ
 J-Works FP-007

☆メイン外径42.7mm、内径39.7mm。
○抜けすぎず抜けなさすぎずで良い。
○軽い。
○フランジまで完全にステンレス(但しボルト・ナットはスチール)。
△サイレンサー? 何それ? あ、これ、サイレンサーって言うの?
△当然、下トルクは悪くなる(純正比)。


 お気に入り。リアピースも外径φ42.7以上にしませう。
 因みに、画像の左側は前期型プレオRSの純正。後期型の純正は、サブ触媒が付きます。
2009年06月11日(木)
●車 >> ┣車・インプレ >> ┃ ┣吸排気

ヒサワ工業 『GIGA N1(プレオ用)』

 
 
 オールステンレス砲弾マフラー
 ヒサワ工業 『GIGA N1(プレオ用)』

☆メイン外径42.7mm、内径39.7mm、テール80φ。
○所謂N1構造マフラー。
○出口までストレート、出口に一回り細いパイプが付く車検対応型とは異なる(故にゲロゲロ言わない)。
○抜けすぎず抜けなさすぎず、といったところ。上も良く伸びる。
○斜めかち上げ。
○オールステンレス。
○軽い(2.2kg、インナーサイレンサー装着で2.4kg)。
○安い。
○希望落札額(+1000円)でインナーサイレンサー付属。
○専用のインナーサイレンサーを装着しても、ゲロゲロ言わない。
△当然、下トルクは悪くなる(純正比)。
△オールステンレスだが、フランジだけはスチール(無塗装)。
△インナーサイレンサーは完全スチール(無塗装)。
△車検非対応。
△爆音。
△音割れしてる(個人的にはOK)。
×加工精度があまり良くはない(微妙にテールが歪んでますが、まったく気にならないレベル)。


 値段相応という感じでアレな部分もありますが、かなり気に入っています。性能も○。でもうるせぇので、町では気を使います。
 あと変なのが近寄ってこなくなった(核爆
2009年06月11日(木)
●車 >> ┣車・インプレ >> ┃ ┣吸排気

タイヤ

 そろそろですね、スリップサインが出て暫くしたら変えます。
 やっぱスニーカーかなー。
2009年06月08日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

BLACK RACING PRO N1(14in./5.0J/+45)

 
 6本スポークアルミホイール
 BLACK RACING PRO N1(14in./5.0J/+45)

○カッコいい(好みによる)。
○ホワイトがラインナップされている(個人的に重要)。
○そこそこ軽め。プレオB型RS純正ホイールよりちょっと軽いくらいなので、重くはない。4.8kg
○洗いやすい。
△センターキャップは別売り。
△値段はそこそこする(このサイズで約2万/本)。
×センターキャップを+45のタイプにつけると、はみ出る。
×裏側の塗装が割と雑(端のほうは下地とグラデーションになってしまっている)。


 個人的には気に入ってます。
2009年06月06日(土)
●車 >> ┣車・インプレ >> ┃ ┣足廻り

BRIDGESTONE 『T'S-02(155/55R14)』

 
 G稽価版タイヤ
 BRIDGESTONE 『T'S-02(155/55R14)』

○POTENZA G靴領価版で、パターンがカッコいい。
○値段が安い(同サイズの安タイヤに比べると、ちょっと高い)。
○値段の割りにドライグリップが『そこそこ』ある。
△値段相応、コンパウンドが廉価版。
△もう絶版。
×値段相応か、ウェットグリップが低め。けど、街乗りレベルで不満は出ないかと。
×回転方向があるので、タイヤローテーションという観点では経済性に劣るか?


 廉価版とは言いますが、これ、結構高いですよ?
 コスパは悪いかも知れません。
2009年06月06日(土)
●車 >> ┣車・インプレ >> ┃ ┣足廻り


 スリップサインまで1mm程度なわけですが、このT'S-02ってのはパターンはG靴任垢、コンパウンドがもろ廉価版で、ドライはOK、ウェットはヤバイっていう代物なんです。
 滑ります。
 マンホールなんぞ踏もうものならば、トルクかけると空転します。

 う〜ん、そろそろ限界近いけど、これって練習になるんですよねぇ。勿論、一般的には無謀ですんでやめましょうってトコですが。
 純正ホイールに組み替えて、練習用にしとくのもアリか? いや、純正についているのは、同じく溝がヤバイ、カッチカチのマックスグレードだから、そっちのが練習になるかもNE!(爆
2009年06月05日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

値上がりしたねぇ

09/06/05 26.86L給油 217.3km走行 8.09km/L
 127円/L ハイオク 横須賀:Egぶん回す。



 前回より大幅に上がりました。
2009年06月05日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

carrozzeria 『CD-UB10』

 
 USBアダプター
 carrozzeria 『CD-UB10』

○カロの対応デッキに接続する事で、USBメモリーを使えるようになる。
○大量のデータをUSBメモリーに保存・再生できる。
△CD-UB10本体は結構でかい。
△CD-UB10本体は結構重い。
×半角英数しか表示できない、つまり日本語表示不可能(DVH-P520のみ可だが、モニターを接続しないと駄目)。本体が日本語表示できても駄目。
×表示できる文字数は、本体の機種に関わらず半角8文字だけ。
×文字表示の縛りがきつすぎるので、曲が多いと探すのが超大変。
×文字スクロールは可能だが、いちいちファンクションモードにしなければならない(CD-UB10を使う場合、スクロールを固定できない)。ファンクションモードは30秒操作しないと切れるので、実質8文字までしか文字を出せない。
×再生開始時、文字をスクロールしてくれない。
×プレイヤー本体の機能を殺す為にあるとしか思えない(日本語表示不可&スクロール不便が痛すぎ)。
×USBメモリで大量に保存&再生したい人の中で、タイトル表示を切り捨てる事のできる人以外には『お勧めしません』。つぅうか買うなってレベル。こんなんで1万5千円の定価は舐めとる、フォーマット古すぎ。半角英数のみって10年くらい前だろと。


 おおむね満足してますが、中途半端なタイトル表示は個人的にウザイので、経過時間表示+グラフィックにしてあります。
 そこに目を瞑れば便利。タイトルとか見ないしNE!(個人的にはですが)
2009年06月04日(木)
●車 >> ┣車・インプレ >> ┃ ┗オーディオ関係

carrozzeria 『DEH-P940』

 
 1DINメインユニット
 carrozzeria 『DEH-P940』

○CDにMP3などのファイルを記録し、再生する場合、曲を探しやすい(一覧表が出る)。
○プレオ純正(KENWOODのCD/カセット)とは桁違いに良い(当たり前)。
○拡張性が高い。
○イルミが二色選べる。
○軽い。
△フロントパネルを外せる為、防犯性が良い(デタッチャブル機構)が、良くない点もある。
×ロータリーコマンダーの上下スイッチを押す時、フロントパネルがずれる(デタッチャブル機構のせい)。
×ロータリーコマンダーのスイッチ(上下左右)が結構硬い。
×ハイエンドモデルなのにUSB接続機能が備わっていない(CD-UB10が必要)。
 →その癖、安いモデルにはUSB接続機能が付いてる。


 1DINなので、操作性ではボタン数の多い2DINに劣りますが、そんなに弄る訳でもないのでこれでOK。
2009年06月04日(木)
●車 >> ┣車・インプレ >> ┃ ┗オーディオ関係

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