車とか模型とか日記
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●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


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だめだぁ

 どうしても4000あたりの音が気になる。パパパパパパパって、ラッパみたいなの。トラックじゃねぇんだぞ?
 ああー、インナー外して走るか……おかんに聞いたら、家ん中には聞こえなかったと。ていうかこれ、構造はGIGA N1+インナーサイレンサーなんだから、GIGA N1+インナーサイレンサーとあまり変わらない音量のようです。インナー無しで。



 GIGA N1を何とか直したい。NUR-Kは見た目は好みなんですけど、音質が(泣
 あれだな、パイプ曲げて直ってくれればいいんだけど。バーナーであぶってやればちょっとくらいは曲がるっしょ!
2009年03月29日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

るーとまっぷほるだ

 以前作ったルートマップホルダー(これこれ)をバージョンアップ。
 紙を固定する部分を強化して……


 
 スポットライトをもちっといいのに変更。
 見やすいです。箱根への行きかた忘れてるかも知れないので、使います。


 
 本日届いたインナーサイレンサー。パイプの寸法は、長さ157mm、径34mm。今ついている奴は、長さ180mm、径32mm。
 この2mmのですね、径の違いがですね、ゲロゲロ、ビィンビィン言うか言わないかの分かれ道なんですよ。
 で、装着。
 4000付近で若干ゲロゲロいいますが(殆ど気にならない)、インナー無しでも同じくらいで言いますので、馬鹿でかいゲロゲロ音は解消と言っていいでしょう。
 やっと低音になった……高音でも「プァーッ」ってんのならいいけど、「ゲロゲロ」「ビィンビィン」は嫌なんです、はい。
 ふぅ……これで何とか使えるっス。
2009年03月28日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

まふらーぶっしゅ

 を交換。劣化した純正→新品純正 です。
 とりあえず、古いほうは伸びてます。5mmくらい長くなってました。当然、硬くなってますねぃ。
 もう強化ブッシュ事件はこりごりなんで、マフラーの干渉を避けるとかそういう事情以外では使わない事にします(´・ω・`) ロングブッシュね。


 で、ついでなんでGIGA N1で悪あがきを。


   
 まず、GIGA N1の内部はこうなってます(一部想像
 赤い部分がパンチングメタル。見ての通り、メインパイプの後端を覆うようになっているので、メインパイプ(内径39.7mm)より一回り大きくなります。内径43mmくらい。
 で、この重なっている部分に若干隙間があるんです。勿論溶接はされていますが、あるんです。そこを、マイナスドライバー+プラハンで潰してやりました。パンチングメタルがびびっているのにも、前々から気付いていたので。

 ここだけで治ればいいのですが……


 
 まぁ治る訳ありませんでした。が、アイドリング中は鳴らなくなりましたよ。1000回転くらいになると鳴るけど。主原因はほかにあります。パンチングメタルの隙間は、主原因あってこそ異音を発揮します。
 溶接剥がれだと思ってましたが……多分違います。当初にめぼしをつけた部分です、多分。矢印の部分。
 曲げが絶妙で、メインパイプ自体が共振しているのではないかと。一回ガツンッと叩いてやると、何故か振動が収まるんです(ブッシュがずれていい位置になるのか?)。まぁ1000回転付近でまた鳴りますが。
 あくまで仮説の域ですが、もしそうならパイプベンダーで曲げてやればいいんじゃねぇの? どうせカチアゲだし、チョイと曲げても水平に近付くだけっしょ。
 やってみるか……(ごくりっ
 でも高いね。新品のGIGA N1買ったほうが安いんじゃないの?(核爆
2009年03月27日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

Dで

 純正マフラーブッシュ×4
 触媒 - センターパイプのガスケット
 触媒 - センターパイプのボルトとスプリング
 センターパイプ - リアピースのガスケット

 を購入。先日、注文したんです。ガスケットとかマフラーブッシュだし、即日で買えるベーと思ってましたが、ト○タに吸収されてからは、在庫を置かなくなったようで、消耗品を置いてあったであろう棚は殆どすっからかん。
 まぁ仕方ないかな。


 で、明日変えます。ブッシュ。我がアリスはH12年式、ゴム系は経年劣化で硬くなってます。マフラーブッシュはGIGA N1を死亡させた曰くつきなので、新しいのにしたかった。まぁ攻撃したのは強化ブッシュの野郎ですが……
 既に 強化ブッシュ→純正 と戻してありますが、新品のほうが柔らかいのは明白なので。


*2010年追記:でも、いつの間にか異音がしなくなったGIGA N1……どうやら強化ブッシュは冤罪だったようです! ←


 因みに、ガスケットとボルト&スプリングは、車検時に使います。そうです、純正戻しです。「折角だから」センターパイプも純正に戻して、暫くトルクフルなアリスを楽しむ予定(笑
2009年03月26日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

断髪

 髪切ってすっきり。4ヶ月近く放置していたので、頭部の軽量化と冷却性向上に成功しました(核爆


 で、インナー付きの音がうぜぇので、インナーレスで出勤してみました。
 ……だめだぁ、これは駄目だ。町(街じゃないよ)で乗るにはさすがに煩すぎる。インナーサイレンサーを何とかしなければならなくなりました(´・ω・`)
2009年03月25日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

高速道路

 にてマフラー開放。
 んー、低音気味かな? GIGA N1より静かに感じるけど、JASMA? ナニソレ? オイシイノ? レベル。HAHAHAHAHA!! さすが前期、恐ろしいぜ。それ以前に俺のはセンターパイプがあいつだしな。
 と、4千くらいで若干ゲロゲロ言いますねぇ。内部にインナーサイレンサーみたいなのが溶接されているから、予測はしてましたが。
 うう〜ん。音質はGIGA N1のほうが好み。インナー有りでもインナーレスでも。お亡くなりになった原因は分かっているんで、そのうち「いつの間にか」新品GIGA N1になっているかもね!(核爆


 あ、中間トルクは太いですね、ニュルスペックKのほうが。扱いやすいっちゃそうなんだけど、こう、GIGA N1の音が忘れられん。向こうはストレート構造だしなぁ。


 
 うぅん、でかい(笑) 見た目は好みですね。
2009年03月24日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

マフラー交換

 はいやりました。もう何度も何度も外しては付けてを繰り返したんで、交換自体は10分くらいあれば(プレオに関しては)出来るぜ!
 あ、準備は除いてですよ(爆
 
 40345kmで交換。


 
 で、取り外して比較。ニュルスペックKはサイレンサーがほぼ水平になります。フランジの角度と位置を合わせて比較。
 こうしてみるとニュルスペックKは真っ直ぐですね。でも内部にインナーが溶接されてます。GIGA N1は入ってません。


 
 で、装着。ぶっといですね。軽に90φはぶっといですねぇ。
 あとこのマフラー、サスが伸び切った状態だと、ラテラルリンクに干渉しそうな位置にあります。0Gでリアクロスメンバの出っ張りにも干渉しそう。どちらも「無理やり」揺らすと干渉します。まぁこれくらいなら当たらないでしょうが。
 一応、緩衝材を貼っときました。

 インナーつきで走りましたが……ああー、ゲロゲロ言ってる(泣) この高音が出るとですね、逆に煩く感じる訳ですね。音量じゃなくて音質の問題、嫌だ。
 多分、パイプが細いのでしょう。もちっと太いの買うかー。
2009年03月23日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

にゅるすぺっくK

 内部構造訂正。LEDライト突っ込んで確認したのですが、パンチングメタルが見えます。どうやら、こういうことらしい。

 
 勿論、分解して確認した訳じゃないのであくまで想像ですが。
 赤い部分がパンチングメタル、その外側にグラスウールがあると思われます。つまり、普通のストレート構造の砲弾に、一回り小さい径のインナーサイレンサーをつけているような状態ですね。
 成る程、それでJASMAか。後期型で、純正のセンターパイプがついている場合に限り(爆

 でもやっぱあれなんですよ、バッフルにあたる部分の面積がめっちゃ小さい。これじゃギリギリだ罠そりゃ……
2009年03月23日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

にゅるすぺっくK

 NUR-SPEC K プレオ用のデータを。ちょいと計測しましたので参考に。




 BLITZ NUR-SPEC K プレオ用

・フランジ絞り部:外径φ42.7mm、内径φ39.7mm
・絞り後のメインパイプ:外径φ50.8mm、内径φ47.8mm(と思われる)
・サイレンサー出口:外径φ38.5mm(と思われる)、内径φ35.2mm
・テールエンド:約φ90mm
・重量約2.8kg
・フランジはメッキ済みの鉄
・内部構造はストレートにインナーサイレンサーを組み込んだ感じ
・フランジ後の曲がりのあとは、完全に真っ直ぐ。
・インナーサイレンサーの穴有り(φ90用を使用可能)
・TA-用(後期型用。GF-の車体につけるとJASMA認定外)


 で、フランジはメッキされていますが鉄なので、上から耐熱シルバー吹いときました。
 因みに、こいつにつけるインナーサイレンサーは社外品を選びました。ブリッツにも設定はありますが、パイプが細すぎです。多分ビィィィンって言う。
 この社外インナーサイレンサーの重量は0.2kg、マフラー本体と合わせて約3kgですね。GIGA N1+インナーサイレンサーと比べると、0.6kgの重量増(爆
2009年03月22日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

さてさて

09/03/20 27.44L給油 211.2km走行 7.7km/L
 118円/L ハイオク 横須賀:Egぶん回す。3/12 Vベルト調整。



 ゲェー!!!
 久々のリッター7! すげぇ悪い……
 だが自重しない(爆
2009年03月21日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

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