車とか模型とか日記
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●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


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スペースで区切って複数指定可能。
あとからあとから

 問題が出てきやがる。でもこういう趣味ってそんなもんでしょ。
 てな訳で、BLITZ「NUR-SPEC K」を注文。ネットで3万ほど。割かし痛い……が! インナー外した時のあのビビリ音は許せん!! だから換えるの! いいの!
 ……(´・ω・`)


 で、これカタログだとインナーサイレンサー無しで92デシベルってなってますが、よーく見ると……排ガス記号が「TA」と。
 HAHAHAHAHAHA!! なんだ、開発車両は後期型か!? 前期はGFです。後期はセンターパイプの(殆ど無意味に近い)サイレンサーがちょっち短くなり、(どう見ても湯たんぽな)でかいサブ触媒が追加されてます。当然、前期より後期のほうが静かです。
 つまり……前期なアリスに取り付けると、92デシベルってのはまずない。ついでにセンターパイプがJ-Worksのあれだ、確実に92はない!
 インナーサイレンサーつけるからいいけどサ。
2009年03月06日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

温度計

 凍結が怖いので(この辺じゃそうそうないけど


 
 カシムラの車内外温度計、「AK-55」です。
 ちょっと暗いかな?


 
 メーターだらけ(核爆
2009年03月05日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

ぐぅぅ

 
 二月入ってから気になっていたマフラーの異音、原因はココでした。
 リアピース/メインパイプの曲げ部分です。このリアピース、GIGA N1は二重構造になっているので、曲げ部分で外側と内側のパイプが微量に干渉しているのだと思われます。それが、振動が大きくなると、ジィィィンと音を出しているようで。

 (´・ω・`)

 2時間、色々試しましたが解決せず。インナーつけていれば聞こえませんけど、インナー取るときがあるのでこれはNG。
 安物だから(こういう言い方は好きじゃありませんが)、仕方ないですかね。。。

 や、J-Worksのセンターパイプとの組み合わせが悪かったとか、この個体自体がはずれだったとか、そういう事も考えられますが。
 同じマフラー買っても同じ結果になる可能性がありますので、メーカー品買います。

 狙っているのはブリッツのニュルスペックKです。
 ネットで3万ですね……



 *追記
 後日再確認したところ、GIGA N1マフラーは二重構造ではありませんでした。
 では何処が共鳴しているのかというと……メインパイプとサイレンサーが繋がっている部分です。内部で干渉しているようです。溶接でばっちり付いていたのがはがれたのか、それとも最初からなのかは不明。
 どっちにせよ、溶接スキルないんで、分解しても直せないから修理は断念。
2009年03月05日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

うむ

 大体慣れてきたかな、この足。
 きっちり荷重かけてやらないと、フロントが逃げる。以前にも増して。硬くするとこうなるのかー。
 でも荷重をかけてやると、クイックに曲がってくれますね。純正+αの減衰力とバネレート、峠レベルの速度域でもちゃんとロールしてくれます。

 あとはほんと、もっと慣らさないと。自分を。
2009年03月04日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

今回は

09/03/03 27.54L給油 223.5km走行 8.12km/L
 117円/L ハイオク 横須賀:Egぶん回す。02/16、02/22高速道路走行。



 ウホッ、燃費悪っ。
 ストップ&ゴーで踏みすぎてたかな。これ、結構燃費に影響するんですよねぇ。いやぁHAHAHAHAHAHAHAHA!!
2009年03月03日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

ショック&コイル

 交換しました。重要すぎる部分なので、親父にコツを教えてもらいながら。
 いやぁこれ初めてだったんで、一人でやってたら一日掛かってたかも。親父のデモプレイが速い事速い事、さすが現役、作業能率が違うっス。
 とりあえず作業を見て、実際に自分でやったので、次は一人でやれる(と思う
 走行40080kmで交換。
 ショックアブソーバーは「KYB NEW SR SPECIAL」
 サスペンションコイルは「KYB Lowfer Sports LHS」


 
 フロント。バンプラバー&ダストブーツは純正の新品を使用、一体型です。
 センサーラインのブラケットがちょっちでかくて、削りました。親父が(爆
 個体差でしょうかね。
 

 
 リア。こっちもバンプラバー&ダストブーツは一体型で、純正使用。


 
 カタログ通り、3センチくらい下がりました。個人的にはコノくらいが丁度いい。
 これ以上やると、サスのアームとラテラルリンクが、バンザイしてしまいそうです。


 
 目線がかなり下がりましたねぇ。尻がやたら低く感じるし。
 まだ振り回してませんが、動きが変わりました(当たり前
 ガチガチではないので、適度にロールしてくれます。あとは部品の慣らしと、自分の慣らしをせねば。
2009年03月02日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

明日は

 ショック&コイル交換です。
 さぁて、どうなるかな。楽しみっス。

 一応、バンプラバーは純正を使用。ダストブーツ一体型です。コイル付属のは汎用品で、ダストブーツが付属していません。
 純正は付属品より長いのですが、純正はかなりつぶれるので、結果的に付属のバンプラバーと同等までつぶれます。カットしようと思ってましたが、ココまでつぶれるなら大丈夫でしょう。
 バンプタッチ後のサスペンション効果もある?
2009年03月01日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

ん〜

>プレオのGIGAマフラーN1の音質はどんな感じですか?私はヴィヴィオRX-Rに乗っていてGIGAマフラーに興味があります。出来れば低音より中音、高音が好みです。勝手な質問ですみませんが、宜しくお願いします。

 こんな感じです↓
 インナーなし(9.12MB)
 インナーあり(13.2MB)

 中高音ってトコでしょうか。ちなみに私のプレオは、センターパイプがJ-Worksのになっていますので、ノーマルならばもっと静かでしょうか。あと、動画ではこんな感じですが、実際は、インナーなしでは超爆音、インナーありでも音が中高音な為、体感的には爆音に近いです。
 尚、このマフラー、オールステンでもフランジは鉄です。あと、インナーサイレンサーも丸々鉄です。フランジとインナーサイレンサーは、耐熱塗料で防錆することをお勧めします。
2009年02月28日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

車の借金

 まぁ親父ローンですが。プレオのを返しきらないとね、まずは。
 毎月の返す量をチョイと増やすかな……ヴィヴィオ欲しいし。
2009年02月25日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

おいるふぃらーきゃっぷ

 をARCの物に交換。安かったので。


 
2009年02月24日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

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