車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


OR AND
スペースで区切って複数指定可能。
ぶれーきふるーど交換

 
 本当は、今日、これを入れる筈だったんです。「1人でもできるよ」との情報を得て、必要な道具も揃えて、いざ!!って時に……
 雨かよ_| ̄|○

 でも今日やらないとDACTに間に合わない。さすがにあのフィーリングのまま行くのは厳しい、天気予報的にウェットコンディションが予測されるからだ。
 現地情報では、ガスる可能性が高いそうですが_| ̄|○


 
 で、しょうがないので自動後退へ。持込だと工賃がたけぇので、普通にやってもらいました。割引券やポイントを駆使して、できる限り安くしましたが(笑
 銘柄/メーカーが良く分からん、インリンジャパンとか聞こえたが、まぁ気のせいだろう。ジャパンは聞き取れたんだけど、その前が良く分からんとです……
 で、DOT4ですね。
 なんかエアホースがブリーダーに繋がってますんで、バキューム方式?

 交換後は、ブレーキを踏み込んだ際の「硬さ」が復活しました。これ以上を求め「かっちり感」を出したいならば、ホースをステンメッシュにしてマスターシリンダーストッパーをつけるとか必要でしょうねぃ。
 ただ、ブレーキパッド自体取り付けたのが16日ですし、ブレーキを極力使わない走り方をしているので、まぁだ当たりが付いてないようです。効きが遅いというかなんと言うか。

 これはしょうがないか。

 手元に残ったフルードは、来年使うとしましょう。エア噛んだら来年どころか半年になりそうですが……
2008年06月20日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

アリス(アリスPRS-080619)

 
 

・パーソナルネーム
 アリス(アリスPRS-080619)

・愛称
 ゼロ・アリス

・車種
 SUBARU PLEO RS

・年型式
 H12年式
 RA1 B型RS(GF-RA1B57H)

・カラー
 ピュアホワイト(51E)

・購入時状態
 中古(2オーナー?)
 ほぼノーマル
 約29000km走行済み

 

・Eg&過給&ミッション&駆動
 EN07X DOHC
 インタークーラー付スーパーチャージャー
 7速スポーツシフト付i-CVT
 FF

・プラグ&コード
 NGK IRIMAC8
 永井電子機器 ULTRA ブルーポイントパワープラグコード2331-40

・アーシング
 左ストラット付近純正ボディアースポイント
 CVT純正アースポイント
 エンジンヘッドカバー
 サージタンク
 オルタネーター
 スロットルボディ
 Fバンパー固定ボルト
 右ストラット付近
 カム角センサー(?)
 バルクヘッド
 インタークーラー
 ラジエーター固定金具

・ラジエーターキャップ
 BLITZ レーシングラジエーターキャップTYPE-1

・バッテリー
 Panasonic CAOS 46B19L

・オイルフィルター
 AUTO LAND OIL FILTER S-14

 

・ホイール&タイヤ
 BLACK RACING PRO N1(14in./5.0J/+45)
 BRIDGESTONE T'S-02(155/55R14)

・ショック&コイル
 RS純正(KYBショック&不明コイル)

・ブレーキパッド
 weds REVSPEC SC-F120(フロント)
 weds REVSPEC SC-F520(リア)

 
 

・吸排気
 TAKEOFF スーパー元気くん プレオ用キノコ型エアクリ
 RS純正EXマニ
 RS純正センターパイプ
 HSTマフラー VIVIO RX-R デュアルマフラー(純正同等品メインマフラー)

 

・追加メーター類
 PIVOT COMPO-X ブースト計(最大圧0.8、アイドル・Nレンジ -4.5、Dレンジ -3.5)
 PIVOT COMPO-X 水温計(安定温90度前後)
 PIVOT COMPO-X 油温計(安定温100度前後)
 PIVOT COMPO-X 油圧計(安定油温/アイドル時1.25、冷間始動時5.875)
 PIVOT COMPO-X 電圧計(安定圧14.25V程)
 永井電子機器 ULTRA スピードモニター 4010

 

・ケミカル
 Castrol EDGE 5W-40 Egオイル
 ENEOS CVTフルード
 AUTOBACS PRO COOLANT95(ミドリ) LLC
 AUTOBACS ブレーキフルード(銘柄不明、DOT4)
 AUTOBACS パワステフルード(銘柄不明)
 シナジーF1ハイオクガソリン(ハイオク指定、32リットル)





 念願のフラッシングを行う準備は出来た!
 それが終わったら、小径プーリーでレスポンスうpを狙いたい(ブーストうpじゃないですよ)。
2008年06月19日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣紹介

ふぅむ

08/06/19 27.36L給油 242.1km走行 08.85km/L
 176円/L ハイオク 横須賀:gぶん回す。6/2アースポイント追加。6/13オイル交換。






 こんなもんでしょう。
2008年06月19日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

油圧・記録

 アイドリングでのデータ。

 冷間始動時:5.75〜5.875kpa
 油温100度時:1.25kpa

 で、踏み込むと余裕で6kpa行きますが、ベタ踏みはまだやってないッス。
 フラッシング後の変化も記録せねば。
2008年06月18日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

油圧計・原因究明!

 PIVOTから即座に(次の日には届いた)送られてきたセンサーを取り付けるが、症状は変わらず。相変わらずMAXを指す。
 となると、原因は断線なのか……? と思って舐めるように配線を確認すると……


 
 イヤァァァァァァァァァァァァァァァァン!!
 ここ、本当は3本(白・黄・黒)来る筈なんです。センサー側のカプラーが3本ですから。しかしない! これが原因だと踏んで、行方不明の黒線を救出し接続。
 おお、直った(笑
 冷間時は5.75、暖気完了で3.5、空ぶかしすると5.5くらいまですぐに上がります。
 あー、一安心です。


 というかPIVOTの対応の早さには感服しました。サポートが早くて、安心して製品が使えます。
2008年06月17日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

ブレーキパッド

 
 今回はブレーキパッドを変えます。
 物は、weds 「REVSPEC SC-F120とSC-F520」。とりあえず、純正より効けばいいや。 
 で、ちゃっちゃとホイールを外して取り付け。フロントの純正を外してみる……2mmしか減ってないやん_| ̄|○ なのにあんなに効かないとは、こりゃフルードがやばいかも。
 で、ピストンを戻すのですが、SSTないので力技で戻します。主に腕力(笑
 SSTあったほうが楽だな〜。


 
 これはリアストラットのダストブーツ。右側だけ破れてました。あと左側のパッド、何か異物を噛んだ跡がありました。
 NOOOOOO!
 で、こっちも純正パッドは2mmしか減ってません。やっぱフルードがエア噛んでそうです。
 リアのピストンは力技では戻りませんでした。やたら硬い……わからんのでネットで検索! すると、成る程回しながら戻すのか!!
 ネットさま様じゃ〜〜〜〜!


 
 こうなりました。もともと青いので、キャリパーともマッチしてます。
 走った感じでは、ヌルヌル感はなくなったものの、フワフワ感が残る。これはパーフェクトにフルードが原因DA☆ZE……


 
 たまにセルが弱くなってきた感じ(まだまだ平気ですが)なので、ついでにバッテリーも新品を投入。これから暑いしねぇ〜。
 Panasonic「CAOS 46B19L」
 うん、電圧があがっちょる。


 試験走行時にポンピング忘れてて、車庫から出る時、ブレーキ効かなくてあせったのは秘密。
 後輪左右とも本締め忘れてて、走行中の「コッコッコッコッコッ」という音で気付いたのも秘密。

 いやぁ、トルクレンチ車載してるんで、速攻で締めましたけど(笑
2008年06月16日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

なんか

 やたらと油温が上がるんですよ。105度で安定、ぶん回すと110度いきます。
 オイルブロックがあるおかげで、エキマニとオイルフィルターの隙間が純正より狭いのです……が、ブリッツのフィルターの時は同じオイルでも100度だった。
 今はあの時よりも熱が入りやすいのは確か。何せプラグとコードが変わっているので。

 あとはそう、今回のフィルターの色が真っ黒だからか? まさかね……


 因みに105度でも全然元気です、むしろ快調。やはり「〜w-40」がいいかなぁ。
2008年06月14日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

というわけで

 
 今回のオイルはこれ、「Castrol EDGE 5w-40」
 やっぱり低粘度オイルより、若干固めのこっちのが好きです。言葉で表すならば、前回のオイルの場合、滑るんですよ。パワーが伝わってないと言うか、エンジンへの負担は少ないのでしょうが。で、今回の場合、ガッチリ伝わってくれるので、踏み込んだときの加速が違います。

 こういうのって、CVTフルードもあるんじゃないかなーとか思ったりもします。
 低粘度だと、トルコンの関係でかなり滑りそう。ECUのセッティング自体が、マイルド方向だってのもあるようですが。


 あ、原付@アリスは2サイクルのJOGなんですけど、こいつのCVTってものすげぇパワー重視に感じますね。アクセルをフルにすると、0スタート序盤からガツンッと一気に伸びる。こういうのが好きなんだよ! だからECUを(ry
2008年06月13日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

そして夜が明け

 再び戦闘開始。
 プレオだけに限った事じゃないかもしれませんが、もうね、配線カッツカツのギリギリ。なんでそんなに余裕ない長さにするの!?(不要だからです
 普通は外しませんからねぃ。
 で、ギリギリの長さの配線と格闘しカプラーを外す。メーターが取れる(ヤッフー!


 
 どうやら前オーナー(前々オーナー?)はこの辺から電源を取ったらしい。イルミとアースですか? これ。 リアのトレーリングアームブラケットが変わっていた事といい(*勘違いです、変わってませんでした。後期だと思ってましたが、実は前期型のままでした)、これといい、ドレスアップ系だったのか? そういや、フロントバンパー下部のネジがねぇぇぇんすよ。外した時なくしたのか? まさかね!
 で、アクシデント。配線が終わってメーターを戻して、メーター類を設置し終えて、いざオイル抜きとしゃれ込もうと、車の位置を変えるべく動かしたところ……あれ? Dレンジの電球が点いていない。Dレンジに入っているのに! 玉切れしてました。トンだか……? 予備なんぞあるわけないので、どうせ使わないSレンジの玉をぶち込んどきました(ぉ
 二度目のメーター取り外しは楽でした。要領つかんでいたので(笑


 
 これがスピードモニター。丁度、純正メーターバイザーの上ッす。位置的には遠くを眺める感じで。ブースト計も視界に納まります。
 REVのバーグラフはちと見辛い。REV用もほしいところ!
 あと液晶系の宿命か、後ろから光が来るととてつもなく見辛い! 夕方とか。これは仕方ありませんねぇ。


 
 油圧計と電圧計。メーターフードは、ポリプロピレンで自作。これの接着に外装用両面を使ったのですが、これ、PPとかにはつかないそうで……案の定、太陽熱で軟化し、7時半ごろに起きた時にはPPの戻ろうとする力ではがれてやがりました。
 仕方ないので原付@アリスをスタンバイ。ホムセンで、PPや軟質プラに使える両面をGET。90度まで耐えるそうなので、暑い車内でもまぁ大丈夫でしょう多分。


 
 油温計、水温計、ブースト計。メーターフード作った影響でクリアランスがやばくなり、ちょっとずらす。
 ブースト計は同じ位置。


 
 プレスサーバーは、ブーストとテンプサーバーと同じ場所にぶち込む。もとよりここにぶち込む予定で穴あけなどを行っていた為、すんなりはまりました。
 で、今回気づいたんですけど、この裏に用途不明の配線が。円筒型の後付ヒューズボックスがついてるし、カプラーは外れてるし、これは前オーナー(前々オーナー?)が何かつけてたって事ですね。ヒューズ噛ましてるって事は、それなりのものか……オーディオ系?


 
 んで、今回ぶち込むのはカストロール「EDGE 5w-40」の1リットル缶×2(新品)&余ってた4リットル缶(残量1.3リットルほど)。前回のオイル交換前に入れていた奴ですな。これ、フィーリングがすきなんですよ。暑かったから、テスト走行で早速110度食らわせましたが(ぉ
 やっぱねー、こう、グンッと加速するんです。ヌルヌルしない。低温でも高温でも、しっかり答えてくれるのでお気に入り。でも来月にはフラッシングで排出しちゃう予定……いやま、エンジン内のスラッジで、早速黒っぽくなっちゃいましたけど。
 エコロジーとかねーのかと言うお話はまた今度聞きます。
 フィルターは、二回目のオイル交換なので、これも交換。今回は、来月フラッシング予定なので、純正系で。AUTO LAND「OIL FILTER S-14」
 隣でてかっているのはドレンパッキン、ドレンガスケット、どっちだよ。いいえ、ワッシャーです。分かりません。とりあえず、鉄製で、潰れて密着するタイプ。純正は銅製らしいのですが、やっと見つけたのがこれなんで。漏れなきゃ同じだ!


 
 で、排出した「多分10w-30」です。真っ黒です。前回入れたのが、5/19、今日は6/13、一ヶ月もしないでこれですか! どう見ても真っ黒です、ありがとうございます。
 マジでやばいぞこりゃ……


 すったもんだあって、TANIDA「油温アダプター」を介して油圧センサーをM12のネジ穴に接続し、新品オイルを入れ、油圧計の初作動!!!!!!!!!!!!!!!!11111……おや? なんでエンジン動かしてないのに、MAXの10kpa指してんの!? いきなりブローしてしまうわ! 知ったことかとエンジン始動、最初は狂ってるのかもと淡い期待を持ったが、MAX位置から微動だにしない。油温を安定域100度にぶち込み、110度まで熱してやっても、こいつは微動だにしない!
 で、えーじさんと交信しつつ原因を探ってみるが、どうもセンサー自体が逝ってるようだ。PIVOTにも連絡を入れて、恐らくそうだろうと言うところでタイムリミット、土日をはさむので月曜の返信待ちとなる……
 嗚呼……なんてこったい。
 とりあえず、この一連の原因究明でセンサーだけ外して、M12のメクラボルトに差し替えときました。
 え? オイルはどうしたのかって? オイルフィルターの手前にオイルブロックでセンサーをつけてる訳ですが、運転席側をジャッキアップして、M12に刺さってるセンサーを引っこ抜いたところ、思いのほかオイルが出てこない! 位置的に、ここのボルトだけ抜いてもそんなに漏れねーべ?と踏んでやった訳ですが、これなら一旦抜く必要がなく楽ですね。
 因みにセンサーぶっこ抜きは、油温70度でやりました(爆
 だって日が暮れちゃうと嫌だもの……勿論軍手装備、最後の引き抜きはラジオペンチ君で回す(笑
2008年06月13日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

帰宅後に……

 次回DACTに備え、アリスを強化する!(つーか回復させる) ってことで、徹夜の作業でございますです。
 今夜は、夜になると激しく映りこむ追加メーター類の対策と、新メーターの追加。結論から申しますと、真夜中過ぎた時点で13日ですが、私が寝た時点を日付変更日とします。そう、寝ちゃいました。車内で2時間だけ。純正メーターとの格闘に疲れて……


 
 
 永井電子製「ULTRA スピードモニター 4010」とPIVOT「COMPO-X 油圧計セット」
 スピードモニターは、視線移動を少なくしたいが為に前々からほしかった物。シフトインジケーターもほしいのだけど、どうやらトルコン付だと不具合が出やすいらしいので、純正メーターのをパチッたりなんたりしようとか思ってます。
 そして油圧計。フラッシングを行う前に、どうしてもつけておきたい! ってんで、狙ってた物。これがあとでトラブルスクランブル……


 
 はいはい、ちゃっちゃとやっちゃおうねー。
 まッ銀銀だと目立って個人的に気に食わない(搭載位置のせいですが)ので、真っ黒くしてやるのであります。
 適当にマスキング、文字が消えることなんぞお構いなし。何せオクの中古品ですから!
 当然適当にマスキングしたので、リタッチしましたが。


 
 で、スバルのブラックマイカで塗装。そのまんまだとギラギラてかってこれまた気に食わないので、つや消しふきます。
 色気無しの真っ黒になりました。


 このあとメーターフードをポリプロピレンで製作、装備したのですが、早朝5時半ごろに純正メーターとの格闘に疲れて車内で睡眠。2時間。車内だと、適度に眠れて適度に起きる(笑
 で、このスピードモニターって奴はメーター裏のカプラーに繋がなきゃならんので(我がアリスの場合は)、純正メーターを外すんですけど、これが初めてだと曲者。
 一回外せば、後は要領ですねぃ。楽勝です。
2008年06月12日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

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