車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


OR AND
スペースで区切って複数指定可能。
フットレスト

 
 装着しました。やはりでかいと踏みつけやすいです。
 一段と踏ん張れます(笑


 これ以上はセミバケかフルバケでないと駄目でしょうね……
2008年05月05日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

フットレスト

 
 足の大きさに対してフットレストが小さすぎるので購入。
 ナポレックス製「LZ-307 フットレスト」と「LZ-309 ノンスリップリング」です。

 まだ取り付けはしていませんが、とりあえずかなり大型化されるので力をかけやすいはず。
 主に横G対策。
2008年05月02日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

久々にリッター8

08/05/01 25.17L給油 210.4km走行 08.19km/L
 164円/L ハイオク 横須賀:ガソリン値上げなんか知らねぇ、足りなくなったら入れんだ! 値上げ? 知らぬ、エンジンぶん回す。4/21エンジンコンディショナー施工。






 横須賀だと、一部セルフでハイオク・リッター171円の所がありました。
 原油価格上昇で電気・ガス料金も上昇するってのに、日本は大丈夫か?
2008年05月01日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

アリス(アリスPRS-080423)

 
 

・パーソナルネーム
 アリス(アリスPRS-080423)

・愛称
 ゼロ・アリス

・車種
 SUBARU PLEO RS

・年型式
 H12年式
 RA1 B型RS(GF-RA1B57H)

・カラー
 ピュアホワイト(51E)

・購入時状態
 中古(2オーナー?)
 ほぼノーマル(のちに配管が弄られている事が判明)
 約29000km走行済み

・Eg&過給&ミッション&駆動
 EN07X DOHC
 インタークーラー付スーパーチャージャー
 7速スポーツシフト付i-CVT
 FF

 

・ホイール&タイヤ
 BLACK RACING PRO N1(14in./5.0J/+45)
 BRIDGESTONE T'S-02(155/55R14)

・ショック&コイル
 RS純正(KYBショック&不明コイル)

・ブレーキ
 RS純正

 

・吸排気
 TAKEOFF スーパー元気くん プレオ用キノコ型エアクリ
 RS純正EXマニ
 RS純正センターパイプ
 HSTマフラー VIVIO RX-R デュアルマフラー(純正同等品メインマフラー)

・追加メーター類
 PIVOT COMPO-X ブースト計(最大圧0.8、アイドル・Nレンジ -0.6、Dレンジ -0.4)
 PIVOT COMPO-X 水温計(安定温90度前後)
 PIVOT COMPO-X 油温計(安定温100度前後)
 PIVOT COMPO-X 電圧計(安定圧14V程)

・ケミカル
 Castrol EDGE 5W-40 Egオイル
 ENEOS CVTフルード
 AUTOBACS PRO COOLANT95(ミドリ) LLC
 SUBARU純正 ブレーキフルード
 AUTOBACS パワステフルード
 シナジーF1ハイオクガソリン(ハイオク指定、32リットル)






 今後は、プラグ&コード交換とブレーキパッド&ローター&フルード交換、エンジンの洗浄などなどを行う予定。
2008年04月23日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣紹介

エアクリ掃除

 はついでなんですが、掃除しました。


 
 このスーパー元気くんは、キノコ部分を簡単に外せます。ボルト2本と、ブローバイホースを外すだけ。
 で、丸洗い可能!
 がーッと洗いました(笑


 
 んで今回のメイン。KUREの「エンジンコンディショナー」です。なんかスロットル手前からサージタンク側へ噴けとありますが、その直後にはサージタンクないんですよ……プレオは。エアクリ→スロットルボディ→スーチャー→インタークーラー→サージタンク、ですからね。


 
 まぁいいやってことで、スロットルだけ掃除。エンジンにも吸わせましたが、白煙は出ず。シナジーF1とかで綺麗になっているからか? サージタンク内に直接噴かないとだめかも……
 まぁいいか(ぉ
 洗浄後、特に体感できるような効果はなし。ガンガンに汚れているエンジンならば、体感できると思いますが。


 
 で、このスーパー元気くん、プレオの場合はパワステのフルードラインに干渉する事があるのですが、それはまぁ取り付け時にずらしてもらった訳です。が、大きな振動でキノコ部分がぶれるのか、通常時には干渉していないのに、干渉して削れてました。
 ヤバいかもって事で、余っていたステーでちとずらす。普通に取り付けると、どうやら引っ張られる感じになって、干渉しやすくなるようです。ので、ストレスが掛からない位置になるよう固定。キノコを揺らしてみましたが、一応干渉していません。
 様子見です。
2008年04月21日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

久々に

 ATモードで走ってみたのですが、いやぁだるいだるい(ぉ
 踏み込めば勿論、スーチャーが効いてグンッと加速してくれますが、ギアが5〜6くらいになっちゃうので、ぬめぇ〜っと加速するんですよね。
 ギア比固定の方が、やっぱり速く走れますし、ストレスがない。信号スタートでスーチャーきかせる必要ないし(笑
2008年04月20日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

ふむ

08/04/18 24.52L給油 286.5km走行 11.68km/L
 136円/L ハイオク 横須賀:高速道路走行。エンジンぶん回す。




 こんなもんでしょう。
2008年04月18日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

やっぱりね

 今日もぐった時に確認しましたが、やはりトレーリングアームブラケットが後期型の物に交換されているようです。昔から定番だったようなので、もしかしたら前オーナーは、インチアップをしていたのかも知れませんね。

 まぁいいや、儲け儲け(笑
 あとはフロントのタイヤハウス内マッドガードを現行の物に交換せねば。



 *この時は後期だと思っていましたが、前期型のままでした。
2008年04月15日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

また14時まで寝てた

 で、起きてさっさとメンテ。
 センターパイプとテールとの接合部の微妙な排気漏れ、直しました。
 使用したのはホルツの「FIRE GUM」です。
 写真は手が汚れまくっていたのでとっていませんが、まずはサビサビになっているセンターパイプの接合部、ガスケットと接触する部分をサンドペーパーで磨き、そこにファイアガムを塗布。テール側は新品なので必要なし。
 んで、あとは普通に組んで圧着し、エンジンをかけて硬化させます。一応、接合部はシールテープでぐるぐる巻きにしときました。
 これで漏れは解決、水も漏れてきません。


 で、実はオイルフィルターに取り付けているオイルブロックからもオイル漏れが発生してました。センサー取り付け用穴の、メクラボルトからのようです。こいつは、オイルパンのドレンボルトと同じ要領でシーリング。少し緩めて、間にコヨリ状にしたシールテープを巻きつけて、また絞めて完了。




 残る要メンテ部分は……

・プラグ交換
・プラグコード交換
・ブレーキパッド交換
・ブレーキフルード交換
・センターパイプ交換
・Eg内洗浄(フラッシング
・CVTFフィルター交換(恐らく必要?
2008年04月15日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

DACT前に

08/04/14 11.76L給油 112.5km走行 09.57km/L
 136円/L ハイオク 横須賀:4/11に厚木インターSSで入れたあとの走行分含むので、横須賀で走ったのはこの走行距離の半分ほど? しかしエンジンぶん回す。



 本日のDACT前に給油。
2008年04月14日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

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