車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


OR AND
スペースで区切って複数指定可能。
オイル交換

 
 をしてきました。中古屋の会員証で、無料で。
 なんかニッサンの純正オイルだって言ってましたが、スバルじゃねぇのかよ。と思ったら、スバルって社外にあまり出さないよね、そう言うの(あれ、でもあったような……自動後退では見かけませんでしたが)。SUBARUのメーカーロゴステッカーすら出てないんだぜ、よく見るステッカーメーカーから。
 まぁいいや。2回までだし、会員証あってもたいした事できないし(保険で補完できるし
 来年は年会費払わんで、自分の好きなの入れよ。と、どうせ3ヵ月後には2回目の交換しますが(つまりその3ヵ月後には自分の選んだの入れる。多分、純正オイルだとガンガン回す走り方では合わないのではないかと。
 因みに純正は5W-30、10W-30だそうな。


 
 タイヤ用のマーカーを使い、こんな事してみました。BRIDGESTONE派なんで、どっかにBRIDGESTONEロゴが欲しいと思ってたのですが、いいとこにロゴがあったので(笑
 サイドウォールにあるロゴを、白く塗ってみました。


 
 まぁ、レーシーにしたかったってのが一番大きいですが。


 
 今日はオイル交換とタイヤマーキング、ちょい洗車、小説執筆で終了。
 また土日が来る……(ガクガクブルブル
2008年02月08日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

エアクリ掃除してないのかもしかして

 多分交換してない前オーナー。今度確認します。スーチャーの命のようなもんですので。
 EN07の仕様なのかエンジン音は煩いです。オーディオが付いてないとすんごく。親父のレクサスが静か過ぎるんだよ畜生め!!! と言いつつも、金属ベルト式CVTで更に音はでかくなってます。
 が、私はこの音が好きだったりします。まさに「回ってる」って感じの音が(笑

 で、CVTフルード交換後、スポーツシフトモード使用による変速ショックが少なくなりました。そりゃ段区切りで変速させるんだから、ATモードのCVTのような滑らかさはなくなりますが、やはりギアポジは自分で決めたいもんです。
 変速タイム僅か0.2秒!(らしい) ギアチェンの素早いレスポンスは気持ちが良いです。


 
 自動後退にて、デフオイルの交換を依頼。工賃安いし(ぉ
 しかし! RSのCVT車って(というかプレオの非4WD車)デフ付いてNEEEEEEEEEEEE!!という事が判明(←マヌケ
 しかししかし、不幸中の幸いと申しましょうか、パワステのフルードが激・劣化&減ってる事が判明。……ここも変えて無かったのかよ_| ̄|○ マニュアルには交換時期とか書いてなかったけどさ。
 とりあえずついでに交換。その後、明らかにステアが軽くなってる事に気付きました。そりゃそうか。
 あとはエンジンオイルですが、中古屋の会員証があるので、2回までは交換無料です。よって明日行きます。

 あとは大丈夫かアリス!?
2008年02月07日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ほいーるべーす

 我がアリスはB型。ホイールベースは、D型に比べると少し短い。5.0J/+35のホイールで、165/55を履くとリアタイヤがフェンダーに干渉するらしい(ノーマル車高でも?)……で、トレーリングアームブラケットをD型用の物に変えてしまうという方法があるそうな!
 これで干渉しなければ万々歳で165/55が履けるのですが、果たして?
 因みに値段は超安く、左右で2千円切るそうです。近くの工場にやって貰えるか訊いて、交換しようかなと。
 え? 自分でやれって? HAHAHAHAHAHAHA! まだそんなスキル無いぜ!
2008年02月06日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

ああ……

 
 CVTフルード交換してきました。しっかりコースで15リットル垂れ流し。
 何故今交換なのか?
 ↓

 エンジンのフケは良くなったものの、今一トルクが感じられない。特にチャージャー効いている割には、加速がもたつく。何故そう感じるかと言うと、友人のekワゴン(NA)を運転した事による違和感です。NA、しかも電飾&音質系なのに加速力が我がアリスより有る気がする。そりゃミッションがATではあるけどCVTではないし、と言うのもあるかも知れないが、それにしてもこれはなんかおかしい。
 友人のは初期型。パワーウェイトレシオを考えても、チャージャー付なのにどうにもおかしい。
 そこでちょっと考えてみたのですが、前のオーナーってエンジンオイルが漏れちゃう程オイル交換やってない訳で(エンジンルームにオイル漏れの跡があった)、そうなると勿論、CVTフルードなんぞ交換して無いだろうと。というかデフとかも(ry まぁ走行距離的に時期ではないのですが、経年変化とかもあるし。
 そう考えると、オーディオを消した時に聞こえる「フィー」といった「鳴き」の原因が、CVTフルードの劣化にあるのではと素人なりに考えてみました。納車時の走行距離約3万、仕様書には4万キロごとに交換と書いてありますが、MTに比べCVTのフルード量は倍以上なので、影響も大きいのではと。
 んで、とりあえずエネオスへ。垂れ流し交換(洗浄するらしい)なのでちと値がはりますが、交換時期まで1万キロ(あくまで走行距離しか書いておらず、「又は何年」という記述がマニュアルに無い)、更に7年間一度も交換していないとなれば、しっかり洗浄しないといかんのではと、背に腹は変えられんと12600円のしっかりコースを選択。15リットル垂れ流し。
 無事交換を終えたあと、スタンドの係員からの衝撃の一言が!!
「エンジンオイルもだいぶ劣化してました」
 _| ̄|○
 変えてないのかよ! まだ3千キロも走って無いぞ!? こりゃ近いうちに交換しなきゃヤバいですな。明るい内にエンジンルームを覗ける日、つまり今度の休みにチェックするか……

 で、スタンドを出て国道へ。とりあえず慣らし程度に踏み込んでみましたが、加速が全然違いました。1速時の回転数上昇が、かなり違う! その為、スタートダッシュでもたつく事も無くなり、ある程度走ったあとは以前の状態より、例えば60km/hまで引っ張るのがとても楽になりました。
 ああ、勿論鳴きもなくなりました。少々高いですが、交換して良かったです。何より、愛車が元気になってくれるのは嬉しい事です(笑


 あ、ところで携帯カメラって便利ですね。今更ですが。
2008年02月05日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

さむいさむいさむい

 何がそんなに寒いかと言うと。


 
 え? わからんて?
 んでは。


 
 こういうことです!
 早朝には多少積もってたのですが、道路はまったく積もってなかったので車で出勤。しかし! 朝が明けるにつれて吹雪に発展! 昼には道路真っ白状態でした。
 一瞬、すぐ近くにある自動後退でチェーンを買う事が頭をよぎりましたが、さすがは横須賀、期待をすぐさま裏切ってくれます。
 途中で雨に変わりましたよ。
 お陰で国道に雪は無く、また横須賀の気候上ブラックバーンにもならず、スイスイと走って帰りましたが……自宅周辺の道路にはまだ雪が_| ̄|○
 交通量の違いでしょう。しょうがないのでわだちを通りつつ、何とか帰宅。
 この横須賀でチェーンかスタッドレス持ってる人って、多分少ない筈。降らないもん。降っても積もらないもん。
 あ、でも去年は積もった気が……数年に一度あるかないかの状態だった筈なのに。


 
 駐車場は殆ど真っ白でした。


 
 因みに、画像はフォグとスモールだけ点いてます。




 風邪は言うまでも無く悪化しました。
2008年02月03日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

オクで


 コンソールパネルをゲット。フォグとかのスイッチが付いてるとこです。計器類を取り付ける時に、ここにサーバーをぶち込もうと思っているので、予備(?)として購入。ええ、大穴空けると思います。
 駄目っぽかったらほかんとこ探します。



 裏側。このように、スイッチのカバー(現行バンタイプには、なんかついてる部分。ヘッドランプレベライザーですな多分)は外せるようになってます。このカバー或いはこの部分に、集中ピークスイッチをぶち込む予定です。



 車の方はちびちび弄ってます。そして腕の方は、これまたちびちび鍛えてます。
 パトロイドに怯えながら(ぉ
2008年02月02日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

頭が痛いが

 職場の駐車場が海に近いため、潮を被っている可能性が非常に高い。ので、定期的にしっかり洗う必要があるけど、ここんとこ休みの日が全部雨で洗えなかったと言う状況。
 今日は晴れた……が、頭が痛い。
 けどチャンスなので洗いました。
 一番懸念してたホイールの汚れですが、楽勝で落ちました。事前にワックス掛けといたんで良かったです。ディスクからの錆攻撃も一瞬で落ちました。あと、ブレーキダストが怖かったのですが、極力ブレーキを使わない運転をしているので(エンジンブレーキで減速させる)、まったくと言っていい程付いてません。以前付けたマジカルストップの効果もあり?


 ついでに貼り付け。工房ギャルソンのキャラステです。デザインは後期型RSですが気にしない方向で。もちっと右の方が良かったかな? こんど開いてる空間になんか貼りましょう、間延びしてる気がする。
2008年02月01日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

いいからこっちへ来るな

 少々きつめの左カーブ。右斜線を走っていたワゴン車が、だんだんとこっちへよってくる。カーブ中央付近では、完全にこっちにはみ出ている。車体半分くらい。ウインカーは出ていない。
 左斜線を走っていたこちらは、既にワゴンの3m程度後方で、追い越しに掛かっていた所ですが、なぁんかこっちきてるよぉぉぉ!!!とブレーキ。アブネェ。
 はみ出てくるなよチクショーメ。つぅかきついなら減速しろt(ry




 ……ッハ!?
 これが世に聞く幅寄せなのか!?(ぇ



 面白すぎるぜ、上等だ! 接近戦でカタをつk(ry
2008年01月24日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

今日は

 車を洗う筈だったのに……雨振りやがって畜生め!!
 折角色々獲物を捕獲してきたのにぃ。
 ……しょうがないか。

 あ、フロアジャッキを使用した、プレオの前後のジャッキアップポイントですが、スバルに問い合わせたところ、速攻で返答がありました。正直、もっと待たされるだろうなぁとか思ってましたごめんなさい。

 フロントは、センターメンバー凹部。木片などを当てて保護すると良いとの事。
 リアは、2WDがリアクロスメンバ中央部、4WDがリアデフ中央部だそうで。これも木片推奨。

 むぅ〜ん、覗いて見ないとワカラン(ぉ
2008年01月23日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

獲物

 
 安かったのでオートバックス製のフロアジャッキ(2t)と、BALリジットラック(ウマ)、キーパーマンNo.920。
 我がアリスは1tないし、まぁこれで十分でしょう。ウマかませて補助しときます。


 
 で、ウマは左右のジャッキアップポイントに当てるのですが、アタッチメントも一緒に購入。写真一番右、BALジャッキアップ用アダプターNo.1350×2。
 そんでもって前後とも左右のタイヤを同時に上げる事になるので、念の為エーモンのゴムタイヤストッパー。
 写真左上は、安物ソケットレンチセット。これもBALで、ラチェットハンドル付なんで、まぁトルクはそうそう掛けないからこれでいいかなぁと繋ぎ目的。
 写真左下は、これまたBALのトルクレンチNo.2059。30〜180N.mまで対応。そこそこ高いです。つぅか特価品じゃなきゃ本来は高いです。

 ぶっちゃけた話、こういった類の工具は、親父が超車好きなお陰で、自宅に良い物が豊富にある訳ですが、でもやっぱ自分の車は自分の工具で弄りたいよね!?って事で一つ(ぉ
 しかし無い物は借りる、それがオレサマクオリティ。
 レンチ類は多分積みっぱにするんで、ケースにマジックテープ付けて、シートの下にもぐらせて「重量は上がるが重心ダウンだぜ!」とか言ってみようと思います。

 素人なりの今後の考えとしては、
・バネ下は軽くしてレスポンス向上。
・それに伴いショック&コイルを固める。
・重いレンチ類を積みっぱにするため、車体中央付近・低い位置に潜らせる。助手席と運転席のシートの下がよさげ。
・加速は微妙に落ちそう、ブーストアップか?(ゴクリ……
・重くなった分を相殺する為、カーボンボンネットと言う手も視野に。
・エアクリはお化けキノコ。


 
 これは16日ごろに衝動買いした物。ええ、今使ってる軽量ナットの色違いです。ガンメタってかいてあるけどどう見ても銀色ですありがとうございましたな物。
 しかし、センターキャップが赤だから、ナットまで赤いと少々うるさいかなーと前々から思ってた次第でありまして、いつも利用している自動後退とはまた別店舗にあったのを保護。都合よくピッチが1.25でした(笑
 衝動買いはコワイ、青いのまで無駄に買いそうだった(アブネェ
2008年01月22日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣買い物

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