車とか模型とか日記
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●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


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15日

 単独練習予定。
 今年に入ってマトモな日がないので、マトモだといいんですけどねぃ。
2010年08月12日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

ぐへぇ

 うわぁぁぁぁでた! プレオのメジャー(?)トラブル!!

 戻らない窓ガラスぅ(怖い声で

 戻らないのは助手席側。
 ううーむ、しかし……スイッチは問題なさそうだし、助手席のスイッチ押しても戻らない。
 なんだ? 暑さでやられたのか??
 とりあえず一発ぶったたいてやったら直りました(爆

 ぬぅ……また出たらどうしようこの症状……
2010年08月05日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

後期バンパー

 あー、後期のスポーティリアバンパー、まだ取り付けてなかったなー。
 加工してから取り付けたいんだよなー、色も塗らないといけないし。
 この時期にやっちまうかな……
2010年08月02日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

今回は

10/08/01 25.89L給油 218.4km走行 8.44km/L
 138円/L(会員価格) ハイオク 横須賀:Egぶん回す。7/27プラグ交換。



 普通ですね。
2010年08月01日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

アイドリング不調

 暫く様子を見てましたが、バッチリなくなりましたね。
 これで安心して走れる、ふぅ……

 いやはや、プラグは早めに交換しましょってことで。
2010年07月30日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

プラグ

 プラグ交換の続き。

 
 新品のIRIMAC8、プラグギャップ0.8mmだそうです。


 
 17636km使用したIRIMAC8、左から1〜4番。
 1番と2番はプラグギャップ0.9mm程で、3番と4番は1mm行ってました。
 EN07Xの許容プラグギャップは0.7〜0.8mmなので、完全に寿命のようですねぃ。
 しかし、たったコレだけに見えますけど、そのたったコレだけがアイドリング中の失火に繋がるとは。いやぁ、勉強になりました。
 もっとギャップが酷くなったら、走行中も失火してたかもしれませんね。あぶねぇ。
2010年07月27日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

プラグ交換

 プラグが届いたので交換します。IRIMAC8→IRIMAC8です。
 さぁ! これがアイドリング不調の最大の原因であってくれ!!
 51121kmで交換。


 
 
 17636km使用したIRIMAC8……NGK側からすれば使いすぎな筈。イリシリーズは耐久性重視ではないので、普通車だと15000〜20000km、軽だと7000〜10000kmで交換せよとサイトに書いてある。
 8000km弱もオーバーした事になるなぁ。7/15に掃除済み。
 とりあえずいい色に焼けている感じだけど、やはり10000km弱で交換すべきか。

 で、交換して、超ドキドキしながらエンジン始動……これでアイドリング不調が直らなかったら、もっと深く探らなきゃならんぞ!?

 ・

 ・

 ・

 キュルルルル・ボォォォォン

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 ・

 おお! 始動時にボ・ボ・ボォォォンってなってたのが消えてる!

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 ・

 ボォォウゥゥゥゥゥゥ

 ・
 
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 ・

 よっしゃ! 綺麗に回ってる!
 アイドリング不調の時は、ボォォウゥゥボ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボって感じで、ハンドルに強烈な振動が来てて明らかに失火してたんですけど。
 で、Dレンジに入れて走り出す。異常なし! 信号で停止中も不調なし!
 ふぅ……よかった。


・ISCバルブ交換→交換前は、ブボ・ボ・ボ・ボ・ボォォォンって、明らかに出だしで失火してたけど、交換後はなくなった。が、アイドリング中のボォォウゥゥボ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボはなくならず。
・プラグ交換でボォォウゥゥボ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボは解消。完全に直りました。

 ISCバルブ破損(?)とプラグ寿命がダブルできましたか……いや、ISCバルブ破損後のストレスでプラグにトドメを刺したってトコでしょう。
 やはり、ギャップ拡大→要求電圧拡大→でもアイドリング中なのでそんなに電圧かからない→失火、だったようです。
 いやぁ良かった良かった。まだ油断は出来ないので暫く様子を見ますが、とりあえず一安心。
2010年07月27日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

プラグ

 プラグは昨日注文したので、早ければ明日には届くはず。

 で、調べたんですが、NGKのイリシリーズ(IRIMAC、IRIWAY、IRITOP)はプラグギャップが0.8mmに設定されているそうです。

 んで。

 

 2番が一番新品に近いギャップだとしても、どう見ても1mm以上ありますね、ギャップ。相当やばいのか?
 うーむ、これが原因だといいんだけどなぁ……
 NGKのサイトだと、耐久性重視じゃないIRIMACは、軽だと7000km〜10000kmが交換時期となってます。
 写真を撮影した時点で、17496km走ってますから、説明どおりだととっくのとっく、超とっく。

 ギャップ拡大→要求電圧拡大→でもアイドリング中なのでそんなに電圧かからない→失火
 なのかなぁ
2010年07月26日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ぬぅんん

 ISCバルブ交換後、冷間始動……うーむ、とりあえず昨日よりは断然マシですが、まだ症状はある。
 つーことは、ISCバルブのほかにも、まだ原因があるって事!?

 プラグか?
 プラグなのか?
 ISCバルブ破損(?)後のストレスで、一気にトドメさしたか??

 以前交換したときから、17000kmはいってます。NGKのサイトによると、IRIMACは15000km〜20000kmで交換となってますが、軽自動車はローギアードで回転数が高いので、実際にはもっと早い距離で交換です。同サイトによると7000km〜10000kmとの事。マジかよ! しかもうちのはぶん回してるし。
 ちなみに、整備解説書の数値は

・SOHC/NA 20000km毎 プラグギャップ1.0〜1.1mm
・SOHC/SC 20000km毎 プラグギャップ0.7〜0.8mm
・DOHC/SC 20000km毎 プラグギャップ0.7〜0.8mm

 です。DOHC/SCであるEN07Xは、純正でNGK熱価8番(デンソー熱価だと24番)で、白金プラグを使ってます。NGKのDCPR8EVX。
 つまりとっくに寿命と考えてもいいのではないかなぁーと……そのせいであってくれたほうがいい、どうせ交換する予定だったし。
 早速注文、早くて明後日到着? してくれればいいんだけど。

 デンソーのイリジウムタフとNGKのIRIMACとで迷いましたが、結局同じIRIMAC8にしました。
 今度こそ頼むぜ、アリス!
2010年07月25日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ぐぬぬ

 
 ISCバルブを中古品に変えました。綺麗なのが今までの、汚いのが中古品(爆
 バルブ部分を回すと、ちょっとだけ回って放すと戻るんですが、今までのはなんか元気のない戻り具合。しかし、中古品のほうはシャキッと戻ります。
 うーむ、やっぱ落とした時に中のバネかなにかが壊れたのか?


 期待と不安を胸に装着します。


 ・


 ・


 ・


 うーむ、微妙。若干、症状は出てるような?
 帰宅後に交換したので、エンジン温まってます。冷えてないと顕著に出ないので、直ったかどうかは冷間始動時、つまり明日の朝までわかりません……
2010年07月24日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

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