車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


OR AND
スペースで区切って複数指定可能。
Dで

 純正マフラーブッシュ×4
 触媒 - センターパイプのガスケット
 触媒 - センターパイプのボルトとスプリング
 センターパイプ - リアピースのガスケット

 を購入。先日、注文したんです。ガスケットとかマフラーブッシュだし、即日で買えるベーと思ってましたが、ト○タに吸収されてからは、在庫を置かなくなったようで、消耗品を置いてあったであろう棚は殆どすっからかん。
 まぁ仕方ないかな。


 で、明日変えます。ブッシュ。我がアリスはH12年式、ゴム系は経年劣化で硬くなってます。マフラーブッシュはGIGA N1を死亡させた曰くつきなので、新しいのにしたかった。まぁ攻撃したのは強化ブッシュの野郎ですが……
 既に 強化ブッシュ→純正 と戻してありますが、新品のほうが柔らかいのは明白なので。


*2010年追記:でも、いつの間にか異音がしなくなったGIGA N1……どうやら強化ブッシュは冤罪だったようです! ←


 因みに、ガスケットとボルト&スプリングは、車検時に使います。そうです、純正戻しです。「折角だから」センターパイプも純正に戻して、暫くトルクフルなアリスを楽しむ予定(笑
2009年03月26日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

断髪

 髪切ってすっきり。4ヶ月近く放置していたので、頭部の軽量化と冷却性向上に成功しました(核爆


 で、インナー付きの音がうぜぇので、インナーレスで出勤してみました。
 ……だめだぁ、これは駄目だ。町(街じゃないよ)で乗るにはさすがに煩すぎる。インナーサイレンサーを何とかしなければならなくなりました(´・ω・`)
2009年03月25日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

高速道路

 にてマフラー開放。
 んー、低音気味かな? GIGA N1より静かに感じるけど、JASMA? ナニソレ? オイシイノ? レベル。HAHAHAHAHA!! さすが前期、恐ろしいぜ。それ以前に俺のはセンターパイプがあいつだしな。
 と、4千くらいで若干ゲロゲロ言いますねぇ。内部にインナーサイレンサーみたいなのが溶接されているから、予測はしてましたが。
 うう〜ん。音質はGIGA N1のほうが好み。インナー有りでもインナーレスでも。お亡くなりになった原因は分かっているんで、そのうち「いつの間にか」新品GIGA N1になっているかもね!(核爆


 あ、中間トルクは太いですね、ニュルスペックKのほうが。扱いやすいっちゃそうなんだけど、こう、GIGA N1の音が忘れられん。向こうはストレート構造だしなぁ。


 
 うぅん、でかい(笑) 見た目は好みですね。
2009年03月24日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

マフラー交換

 はいやりました。もう何度も何度も外しては付けてを繰り返したんで、交換自体は10分くらいあれば(プレオに関しては)出来るぜ!
 あ、準備は除いてですよ(爆
 
 40345kmで交換。


 
 で、取り外して比較。ニュルスペックKはサイレンサーがほぼ水平になります。フランジの角度と位置を合わせて比較。
 こうしてみるとニュルスペックKは真っ直ぐですね。でも内部にインナーが溶接されてます。GIGA N1は入ってません。


 
 で、装着。ぶっといですね。軽に90φはぶっといですねぇ。
 あとこのマフラー、サスが伸び切った状態だと、ラテラルリンクに干渉しそうな位置にあります。0Gでリアクロスメンバの出っ張りにも干渉しそう。どちらも「無理やり」揺らすと干渉します。まぁこれくらいなら当たらないでしょうが。
 一応、緩衝材を貼っときました。

 インナーつきで走りましたが……ああー、ゲロゲロ言ってる(泣) この高音が出るとですね、逆に煩く感じる訳ですね。音量じゃなくて音質の問題、嫌だ。
 多分、パイプが細いのでしょう。もちっと太いの買うかー。
2009年03月23日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

にゅるすぺっくK

 内部構造訂正。LEDライト突っ込んで確認したのですが、パンチングメタルが見えます。どうやら、こういうことらしい。

 
 勿論、分解して確認した訳じゃないのであくまで想像ですが。
 赤い部分がパンチングメタル、その外側にグラスウールがあると思われます。つまり、普通のストレート構造の砲弾に、一回り小さい径のインナーサイレンサーをつけているような状態ですね。
 成る程、それでJASMAか。後期型で、純正のセンターパイプがついている場合に限り(爆

 でもやっぱあれなんですよ、バッフルにあたる部分の面積がめっちゃ小さい。これじゃギリギリだ罠そりゃ……
2009年03月23日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

にゅるすぺっくK

 NUR-SPEC K プレオ用のデータを。ちょいと計測しましたので参考に。




 BLITZ NUR-SPEC K プレオ用

・フランジ絞り部:外径φ42.7mm、内径φ39.7mm
・絞り後のメインパイプ:外径φ50.8mm、内径φ47.8mm(と思われる)
・サイレンサー出口:外径φ38.5mm(と思われる)、内径φ35.2mm
・テールエンド:約φ90mm
・重量約2.8kg
・フランジはメッキ済みの鉄
・内部構造はストレートにインナーサイレンサーを組み込んだ感じ
・フランジ後の曲がりのあとは、完全に真っ直ぐ。
・インナーサイレンサーの穴有り(φ90用を使用可能)
・TA-用(後期型用。GF-の車体につけるとJASMA認定外)


 で、フランジはメッキされていますが鉄なので、上から耐熱シルバー吹いときました。
 因みに、こいつにつけるインナーサイレンサーは社外品を選びました。ブリッツにも設定はありますが、パイプが細すぎです。多分ビィィィンって言う。
 この社外インナーサイレンサーの重量は0.2kg、マフラー本体と合わせて約3kgですね。GIGA N1+インナーサイレンサーと比べると、0.6kgの重量増(爆
2009年03月22日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

さてさて

09/03/20 27.44L給油 211.2km走行 7.7km/L
 118円/L ハイオク 横須賀:Egぶん回す。3/12 Vベルト調整。



 ゲェー!!!
 久々のリッター7! すげぇ悪い……
 だが自重しない(爆
2009年03月21日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

マフラー到着

 
 届きました、NUR SPEC Kが。はえぇぇな。
 なんかこれ殆ど新品ですね、ガスケットもめっちゃ綺麗だし、つけてすぐに売ったのかな?
 で、これ、グラスウールで消音するのではなく、反響を利用したタイプです。ヤレないね、こりゃ。抜けは今のより悪くなると思います。何せ完全なストレートでなく↓ですから。

 フランジ絞り部:外径φ42.7mm、内径φ39.7mm
 絞り後のメインパイプ:外径φ50.8mm、内径φ47.8mm(と思われる)
 サイレンサー出口:外径38.5mm(と思われる)、内径35.2mm

 出口は入り口より細いです。若干。でもまぁ、サイレンサーの容量をパンチングメタル+グラスウールのタイプより多く使えるので、これで良いのでしょう。(あとで再確認したところ、パンチングメタル+グラスウールでした
 しかし……ほんとこれ通るの? JASMA。いやま、後期型限定になってますけどね、書類は。でも後期型でもこれ通るの? 通らないから廃盤になったんじゃぁな(ry
 別にいいですけど(爆


 で、GIGA N1ですが、あれがお亡くなりになった要因の一つが判明しています。それは、センターパイプのブッシュを強化品にしてしまった事です。
 硬いので揺れを吸うどころか増幅させていました。ある一定の加速をすると、ガタガタ音が鳴っていたのは気付いていたんですが、遮熱板に干渉しているものだとばかり思っていました。
 増幅された揺れが、リアピースを攻撃していたんですねぇ。いやあれで壊れるのも、品質の問題かもしれませんが。
 んで、今は純正のやわらかいやつになってます。一度壊れたら、また同じ所が壊れる。原因を取り除かない限りは、壊れる訳で。
 NUR-Kなら壊れない! かも知れませんが、一応念の為。


*2010年追記:でも、いつの間にか異音がしなくなったGIGA N1……どうやら強化ブッシュは冤罪だったようです! ←


 そんでもって今日、帰りに「かまぼこ」越えてみたんですが……「コォン♪」と爽快な音が。
 覗いてみると、マフラーフランジからはみ出てるガスケットが削れてる。成る程、ここがHITしたようです。
 ああー、車高下がったからどうかなーとは思ってましたが。
 道路に敵が増えました、「かまぼこ」です(´・ω・`)

 ん? 中央分離帯の、かまぼこ状のあれですよ。え、そうよぶのうちらだけ……? ソンナバカナ
2009年03月20日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

空気圧

 暫く記録してなかったので。
 前回調節した時は、ちょっと多めに2.6にしときました。因みに純正は2.4キロ。
 が、硬い。やはり硬い。熱入ると勿論硬い。なんかタイヤが逃げる感覚が大きいというか……駄目っスね。
 で、今日はいつも通り2.5キロにしました。チェック時の気圧は↓

 F:左2.6 右2.5
 R:左2.6 右2.5

 通勤コースは右酷使なので、その通りに減ってますね。左は殆ど減ってませんでした。
 んで、2.5にすると、べったりとくっつくような感覚に。直前が硬かったから、余計にそう感じるのでしょうか。でもやっぱ、曲がりやすいです、こっちのほうが。
2009年03月20日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

OK

 NUR-CTi(テールのみチタンのやつ)ってやつのプレオ用が25日に出るらしいのですが、うちの子じゃ確実にJASMA認定の規定から外れる(TA(静かな後期)じゃなくGF(うるせぇ前期)だし、センターパイプがJ-Worksのあいつだし)ので、インナーサイレンサーつけたくても、穴は開いてない。自分であけるのも、チタンてめんどくさそう(爆
 いや今もJASMAナニソレオイシイノですが(核爆
 それに、(自然でない焼きの入った)チタンテールは個人的には好みではないのでパス。カッコいいんですけどね、ステンレスの飴色が好きなんです。。。
 が、他に欲しいのがない。砲弾型+メーカー品で絞ると、本当にない。



 AMCのKBマフラーは、メーカーサイトによると爆音。別に今でも爆音だからいいけど、今よりサイレンサーが小さいからきっとやば過ぎる。パワースライドマフラーは形が好みでないし、やっぱり爆音って書いてある。爆音ってだけの表現が曖昧でわかりにくいし、パス。

 JICのプチブレットは形が好みでない。ていうか付属のインナーサイレンサー細すぎ、これじゃ絶対に「ブビィィィィン」て言う(実際に変な音がするようで)。ついでにテールのサイズが微妙、社外のインナーサイレンサーが見つからない……

 中古で柿本のBOX bitが出てましたが、テールの形が好みじゃないっス。先っちょにフランジ付いてるし。

 センターパイプと同じ..
2009年03月19日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

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