車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


OR AND
スペースで区切って複数指定可能。
ぬぅおぉぉぉぉ

 GIGA N1なのですが、再度分解チェックしたところ、二重構造ではありませんでした。勘違いです。
 で、じゃあ異音の原因は何かって言うと……


 
 ここです。メインパイプとサイレンサーが繋がるところ。内部で干渉し、異音がしている様子。音がですねぇ、マフラーハンガーの溶接が剥がれて共鳴している時と同じなんですよ。中で溶接がはがれているのか?

 どっちにせよ修理不能……
 ああー、どうするべぇー。NUR-Kがないってんで、別のマフラーの見積もりだしてもらってますが、それも生産終了とか言わないよね? ね!?
2009年03月18日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

最悪だぁ

 NUR-SPEC K、プレオ用は生産終了だって……在庫あるって言ったじゃん!
 もうインナーサイレンサー用意しているんですけど?

 なんなの、ほんと毎度毎度。
2009年03月17日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

すてっかー

 
 今までのステッカーを剥がし、オベロンステッカーとプレオR系・L系前期のキャラステを貼る。
 脱脂不足で糊が……スティック糊でごまかしましたが、いつかは剥がれるでしょう。予備を手に入れねば。


 
 リアサイドにKYBステッカーを。
 足回りはカヤバですからねー。
 ホイールのセンターキャップ、白く塗ろうかなぁ。


 
 
 色々検討したけど、このでかいKYBステッカーは、個人的にココが良かった。
2009年03月12日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

Vべると調整

 しました。S/C・P/S側です。
 なんつーかめっちゃ緩かったです。伸びたのか?


 
 まぁいい勉強になったので結果オーライて事で。
 調節をやって思ったことは、やっぱ自分でもベルト交換出来るわ、って事っス。
 タイミングベルトはどうか知らぬが……出来れば自分でやりたい。工賃高すぎ。

 テスト走行に入ります。なんかカッチリしてます。そりゃあんだけ緩けりゃぁねぇ……
 ブーストの立ち上がりでしょうね。S/C・P/S側ですし、スーチャーはもろにベルト駆動ですから。


 あ、エアコンコンプレッサーのプーリーって、プーリー自体にクラッチがついているんですね。調整後、試験暖気して、エアコン入れてチェックしてるときに気づきました。
 通常は空転してますが、エアコンが作動すると、コンプレッサーに接続されると。
 パワーダウンの原因は電気的なものだと思ってたけど……機械的なものか。こりゃパワー喰うわ。
2009年03月12日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

明日

 Vベルトの調整。
 自分でなんとかできる程度でよかったと言えばよかったか。今、異音が収まっている(少し聞こえるが)ので、間違いなくベルトだと思います。
2009年03月11日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

Vべると

 暖気が終わる前は鳴かないのですが、暖気が終わる頃の900rpm程から鳴き始める。
 どうやらベアリングの油切れではなく、Vベルトが緩んでいる模様。
 指でかるぅく押すと、1cmほどたわむので、整備解説書によればだいぶ緩んでます。しかも10kgの力で押せってなってるけど、10kg入れる前にテンショナーに干渉してそれ以上たわまんとでぃすが??

 緩 み す ぎ だ ろ ?
 (´・ω・`)

 音がしているのは、S/C・P/S側のようなので、12日に調節します。
 これ、A/C・オルタ側だと面倒くさいんだよなぁ。こっちじゃないことを祈る!
2009年03月09日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

ん?

 なんか帰る前の暖気中にEgルーム覗いていると、「ヴァボヴァボヴァボヴァボ」と変な音がする。最初は「ヒュンヒュンヒュンヒュン」だった。
 ん〜……なんだ? 耳を近付けて音の発生源を探ると、どうやらオルタネーターらへんです。
 しかしどっかで聞いた音だ……あ、PCのファンからしてた異音と同じだ。
 ベアリングの油切れか? Vベルトプーリーの。

 と言う事で、帰宅して注油。一応、聞こえなくなったけど、ちと様子見ます。
2009年03月08日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

あとからあとから

 問題が出てきやがる。でもこういう趣味ってそんなもんでしょ。
 てな訳で、BLITZ「NUR-SPEC K」を注文。ネットで3万ほど。割かし痛い……が! インナー外した時のあのビビリ音は許せん!! だから換えるの! いいの!
 ……(´・ω・`)


 で、これカタログだとインナーサイレンサー無しで92デシベルってなってますが、よーく見ると……排ガス記号が「TA」と。
 HAHAHAHAHAHA!! なんだ、開発車両は後期型か!? 前期はGFです。後期はセンターパイプの(殆ど無意味に近い)サイレンサーがちょっち短くなり、(どう見ても湯たんぽな)でかいサブ触媒が追加されてます。当然、前期より後期のほうが静かです。
 つまり……前期なアリスに取り付けると、92デシベルってのはまずない。ついでにセンターパイプがJ-Worksのあれだ、確実に92はない!
 インナーサイレンサーつけるからいいけどサ。
2009年03月06日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

温度計

 凍結が怖いので(この辺じゃそうそうないけど


 
 カシムラの車内外温度計、「AK-55」です。
 ちょっと暗いかな?


 
 メーターだらけ(核爆
2009年03月05日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

ぐぅぅ

 
 二月入ってから気になっていたマフラーの異音、原因はココでした。
 リアピース/メインパイプの曲げ部分です。このリアピース、GIGA N1は二重構造になっているので、曲げ部分で外側と内側のパイプが微量に干渉しているのだと思われます。それが、振動が大きくなると、ジィィィンと音を出しているようで。

 (´・ω・`)

 2時間、色々試しましたが解決せず。インナーつけていれば聞こえませんけど、インナー取るときがあるのでこれはNG。
 安物だから(こういう言い方は好きじゃありませんが)、仕方ないですかね。。。

 や、J-Worksのセンターパイプとの組み合わせが悪かったとか、この個体自体がはずれだったとか、そういう事も考えられますが。
 同じマフラー買っても同じ結果になる可能性がありますので、メーカー品買います。

 狙っているのはブリッツのニュルスペックKです。
 ネットで3万ですね……



 *追記
 後日再確認したところ、GIGA N1マフラーは二重構造ではありませんでした。
 では何処が共鳴しているのかというと……メインパイプとサイレンサーが繋がっている部分です。内部で干渉しているようです。溶接でばっちり付いていたのがはがれたのか、それとも最初からなのかは不明。
 どっちにせよ、溶接スキルないんで、分解しても直せないから修理は断念。
2009年03月05日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

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