車とか模型とか日記
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●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


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DACT後

08/12/02 24.42L給油 260.8km走行 10.68km/L
 127円/L ハイオク 横須賀:Egぶん回す。12/1箱根DACT、高速道路走行。



 ちょっと遠回りして、高速道路で焼いてきました。マフラーを。もちインナー無しです。
 慣らしが完了して、かなり良い感じに!
2008年12月02日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

DACT

 行ってきました、10回目の箱根。最初はドライだったのに、向かってる途中で雨!! なんだこれは、いっつも降りやがるぞ!?
 でもおかげで、よい勉強になりました。

 つぅか、DACT時だけマフラーを開放したわけですが、これいいわぁ。音もいいし、よく回る。なんていうか、スーチャーの音も混ざってレシプロ戦闘機みたいな音なんですよ。
 アクセルオフでパンパン言うし(笑) あ、強化ブッシュのおかげで、マフラーがぐらぐら揺れたりとかはしないです。
 街乗りはインナー必至!!

 さすがに下トルクは抜けているので、なるべく回転数を落とさない走り方をしなければなりませんが。ブレーキ時以外、アクセルを抜くなって事ですね。
 ハーフアクセルでコーナーを抜ける、これを覚えました。いや一番最初に言われてた事なんですが、アクセル抜かないでコーナー進入って怖かったですからねぃ。


 一度サーキットでスピンを体験したいですね、スピン回復も含めて。
2008年12月01日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

DACT前に

08/12/01 13.35L給油 124.3km走行 9.31km/L
 127円/L ハイオク 横須賀:Egぶん回す。11/25マフラー交換。11/27高速道路走行。



 こんなもんでしょう。
2008年12月01日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

いんなーさいれんさー

 
 2号機。マフラー付属のは外径32mmですが、これは21mmと細いです。
 隙間をアルミクロステープで埋めて、グラスウールを投入。
 ……音は静かです、かなり。これなら大丈夫でしょう。

 が!
 ブボブボとブボります。細いし仕方がないのですが。。。あと、踏むと高音発生! これも細いから仕方ないが_| ̄|○
 う〜ん、いいのか悪いのか。ご近所仕様としてはよいのでは?
 違うのも試してみるか。
2008年11月30日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

しかしあれですな

 オベロンはイイ! ほんとにイイ!
 かなりヤレてる筈なのに、ぜんぜんダルさを感じない。油圧も油音も安定しているし、熱ダレ感はないし。
 CVTFをニューテックに変えてから、上でたれる感覚も激減したわけで、オイルやフルードは重要だなぁと改めて。
2008年11月29日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

ふけは確かにいいんだが

 このマフラーはやっぱ煩いわけですよ、消音がんばってるけど。
 なんかこう、周りに遠慮ばっかりして乗りにくいのは事実。これは人によるでしょうが。。。

 インナー外さないと本来の性能が出せない、というのも実は気に入らない。100の力が出せるなら、いつだって100でいたいじゃないですか。

 とりあえず、DACT時にチョイと考えるかァ。
 外から聞いた場合、どの程度の音量なのかがまだ分からないしねぃ。
2008年11月28日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

慣らし

 まだ新品のリアピースに焼きを入れるため、高速道路へGO! ステンレスマフラーって、焼きが入ると音が丸くなってよい感じになるんですよ。センターパイプの時もそうだった。体感的に静かになる。あくまで体感的に。
 で、横横を走る。選んだルートだと全長7kmしかないので、殆どベタ踏みしっぱなしです。あ、インナーサイレンサーは外してますよ。ぶっ飛んでいったら後ろに迷惑ですからね。
 さすがに抜けがいい、リミッター喰らうまでの時間が明らかに短い。すぐにフェイルカット入るので、失速と加速を繰り返します。
 下トルクは、ほんと抜け抜け、町乗りに不向き。音も不向き(爆
 で、高速降りてすぐの自動後退へ。インナー装着の為です。さすがに、インナー無しで市街地は走れません。
 やっぱインナー付けてるとすごく乗りやすいです。下トルクがヴィヴィオマフラーよりあるから、町乗りに最高。音も抑えられるし。特に横須賀は、停止と発進を繰り返すので。。。


 で、ある程度焼きましたが、ちょっと角が取れましたね。体感的に音量も若干下がりました。もっと完璧に焼いてやれば、更に下がるかと思います。
 次回DACT時には、厚木IC〜御殿場ICで、高負荷かけて焼きながら向かうとしよう!
2008年11月27日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

悪あがき中

 
 近所の人気者(悪い意味で)にはなりたくないので、対策中。とにかく音量を下げる……(大雑把に)グラスウール攻撃。
 いや近所には煩いのが何台か居ますがね。超爆音のYナンバーチェイサーとか。私は気になりませんが、当然、気になる人も多いでしょう。
 かと言ってノーマル至上主義でもなく。
 とにかく、住宅地では音を抑える為、アクセル開度を気遣う。2〜3千回転ほどで、1〜3速、ブースト0.1〜0.2ほどが一番煩いので、そこに行かないように調整。踏みすぎても踏まな過ぎても駄目なんですよね、マフラー音って。あ、これはノーマルマフラーでも同じですよ。ヴィヴィオマフラー+純正センターパイプでも、同じ状態で一番煩くなりましたから。
 まぁそもそもうちの子は、スーチャーがニャーニャー鳴いてる訳ですが、キノセイデス。
 因みに、一番簡単な対策があります。SS使わない事です。オートで走るんです。静かですよ。何故かって? i-CVTはオートだと、高いギアで走るんです。高いギアだと回転数も上がらないし、抵抗が少ないせいか篭らないんです。0スタートからでも、即座に4〜5速(位の領域。オートでは無段階なので)入ってますからね。
 MTなら、一つ高いギアを使って走れば、同じ事ができるかな?

・煩くなる領域に持っていかない。
・暖気しない(←長時間居ると煩さが倍増
・始動時にNレンジに入れておく(これやっておくと、始動時の騒音が抑えられます



 で、音ですが、角が取れて少し丸くなった感じ。焼き入れてやればもうチョイ丸くなるかな? 音量自体は若干下がりました。
 率直にママソに聞きましたが、自宅の駐車場に入ってくる時に、アクセルを入れると聞こえるが、それ以外は聞こえてこなかったそうです。
 暫くは音楽を止めて、どの領域で走れば煩くないかを模索中。
2008年11月26日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

砲弾マフラー

 
 取り付け完了、走行距離38405km。若干斜め出しの、斜め跳ね上げですね。
 で、これ……完全に爆音です! インナーつけないと、近所迷惑!
 勿論下のトルクは抜けます。
 インナーサイレンサー付けても音でかい。かなりマシになりますが、センターパイプがJ-Worksのアレですから、ね……。インナーにグラスウール巻くとしますか。
 インナー付けると、逃げ場を失った排圧の音が悲しくなりますが。。。


 
 一定のアクセル開度で振動が強くなると、「バリバリバラバラ」鳴ってたんですが、狼さんの指摘どおりヴィヴィオマフラー、干渉してました。
 振動が強くなると、遮熱板に当たっていたようです。
 んで、重量ですが、ヴィヴィオマフラーはマフラーカッター込みで6.2kgありました。6.2−2.2(2.4←インナーサイレンサー付き)で、4(3.8)kgの軽量化ですか。


 
 ちょっと走ってから外したインナー。早速焼けてます(笑
 あ、刺さってる棒は、アルミステーを曲げて自作したインナーサイレンサー外しです。これないと外すの面倒です。場合によっては熱いし。
 これ、ストラップか何か付けて腕にまいとかないと、タイコ内に落として面倒ですよ。付けときましょう。


 
 いかにも社外マフラー(爆
 このケツが高い感じが好きなんで、リアアンダースポイラーは付けない。つまり、マフラーが目立つ……(笑
2008年11月25日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

マフラー変える前に給油

08/11/24 12.29L給油 106.1km走行 8.63km/L
 129円/L ハイオク 横須賀:Egぶん回す。



 マフラー変えたら燃費も変動するので、その前に。
2008年11月24日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

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