車とか模型とか日記
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●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


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明日は

 7回目になる箱根ッす。
 まだ7回目……圧倒的に経験不足!
2008年10月22日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

ぐはぁ

 やっぱりね、純正のエアダクトホースを改めてみると、膨らんでやんの。
 ホースバンドの痕もくっきりですよ!

 
 見ての通りです。ホースバンドで締め付けられていた所から、見事に膨らんでいます。確か後期型からはここが強化品に変わってて、真ん中のホースバンドは無かったと記憶してます。
 ここまで膨らんでいるんだから、ブーストかけた時はどうなっているのか……換えてよかったかも。


 
 左がSAMCOのシリコンホース、右が純正。純正は真ん中に補強が入っている為、中心部で一旦細くなります。これ、補強が入ってなかったら全体的に膨らむって事ですよね。マイナーチェンジ時に、強化品に変えられる訳だ。


 で、空気の流れも良くなったし、劣化していたゴムパーツが新しくなった事もあって、動きが良くなりました。
 センターパイプ交換で抜けていたトルクが、多少回復した感じです。無駄なブーストも掛かっていないし、いい感じ。ヤレた部品を交換したんだから、良くなって当然ですな。
 このシリコンホース、まだ1セット分切り出せるので、今つけてるのがやばくなったらすぐ交換しよう。
2008年10月21日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

取り付け

 
 ちゃっちゃとFバンパーを外す。
 今回は、エアダクトとオイルキャッチタンク取り付け、それとインタークーラーのつなぎ目のゴムダクトを、SAMCOのシリコンホースに換えます。


 
 エアダクト。ぶっといですね(笑
 こいつ取り付けるのに、ラジエーター横の黒いパネルを加工しました。最初の写真を見ての通り、エアは縦に細い穴からしか入りません。エンジン熱の影響をもろに受けますね。
 って事で、こいつをインタークーラーへの導風板を残し撤去。が、普通には外れません。これは一枚の板から出来ています。ので、ぶった切りました(爆


 
 オイルキャッチタンクのホースの取り回しが悪く、ここが限界のファンネル。オイルキャッチタンクの位置、再検討しよう。。。
 右はSAMCOのシリコンホース45φ。純正はまだ大丈夫そうでしたが、圧かけてみないと分からんので、早めに交換。


 
 で、オイルキャッチタンク。何処……かはわかりませんね、ここは向かって左のヘッドライト下です。
 ホースがエアファンネルの邪魔をするので、そのうち移動します。
2008年10月20日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

明日は

 いろいろ取り付け予定。
 結構ネタが溜まってますので。
2008年10月19日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

ふむ

 さすがに抜けはいいですね、センターパイプ。ヴィヴィオマフラーの時点で、プレオRSのノーマルマフラーより抜けは良くなってますが(ヴィヴィオRX-Rのほうが、プレオRSより内径が太い)。
 で、センターパイプの内径のほうが、ヴィヴィオマフラーの内径より太いんですよね、若干。
 触媒<センターパイプ>リアピース という太さなんで、トルク感が遅れてくるんでしょうねぃ。ケツで細くなるから。
 回転数は、4000越えた辺りからグンッと針が動きます。
2008年10月18日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

ベルト交換

 夏の時点では、エアコンを入れるとベルトが鳴いてました。でも今じゃ、ヘッドライトを点けるだけで鳴いてます。これはいよいよやばいですよ、そのうち常時鳴き出して、キャーに変わって、ベルト切れのファインプレイを起こしますよ。
 つーことで交換。
 Vベルトが2本あるので、2本交換。自分でやれそうな感じではありましたが、時間との戦いがあるので、今回はやっていただく事に。

 Dには行かず、近くの町工場へ。スバルの看板を掲げているので、指定工場なのか?
 で、交換完了。古いベルトをチェック。A/C・オルタ側は殆ど正常。曲げてみても、ヒビが入りません。しかし問題は、P/S・S/C側。曲げると余裕でヒビが入ります。ついでに山頂の平地がひろぉくなってました。ヤバイだろこれ。
 A/C・オルタ側は正常なのに、エアコンONで何故鳴いてたかって言うと、エンジン最下点のプーリー(クランクプーリー)にだけ二本とも繋がっているんですよ。つまり、A/Cを入れた時の負荷が、P/S・S/C側へも行って、鳴いてたんでしょうね。何せ鳴きが聞こえる部分は、このクランクプーリー付近でしたから(何処から聞こえてくるかは、分かっていたので)。

 んでもってヘッドライト、エアコンをONにする。おお、鳴かない(当然か
 やっとあの音とおさらばできました。

 更になんか、走りがカチッとしてますね。
 やばい部品を新品に換えたんだから、当たり前か(笑


 
 36920kmで交換。メーカー指定は4〜6万ですけど、転ばぬ先の杖って奴で。
 つーか鳴いてるんだからやるしか!
2008年10月17日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

踏みすぎたか

08/10/16 25.18L給油 216.8km走行 8.61km/L
 162円/L ハイオク 横須賀:Egぶん回す。10/7センターパイプ交換。ブーストかけ過ぎ。





 かなり踏みまくってました。いや低速トルクが抜けたんで、ちとスタート時に踏みすぎた。これが一番燃料食うんですよね。でもリッター8出てるし、某オイル屋でアレを施工しなければ、恐らくリッター7へ逆戻りしていただろう。
2008年10月16日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

どうやら

 キュルキュル鳴くのは、エンジンが温まったあとではなく、「ヘッドライトをONにしたとき」のようです。
 つまり、電気的に負荷が掛かると鳴く。以前はエアコンONの時にだけ鳴いてましたから、更にパワーうpしたって事ですね、劣化具合が。

 ベルト切れのファインプレー喰らう前に、交換します。。。
2008年10月15日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

キュルキュル

 Vベルトが鳴いてます。エンジンが温まると鳴きます。
 てぇことは、熱で伸びて張りが緩む、って事かね。。。

 メーカー指定だと、4〜6万キロで交換となっています。んで、我がアリスはもうすぐ4万キロ。8年経ってるし、経年劣化もあるだろうし、高回転まで回してるから、ベルトがやばくなってるのは納得。
 ギャーと鳴いて反乱を起こす前に、交換せねば。

 自分でも出来そうですが、時間もあまりないなぁ。今年はとにかく、28話のうpをなんとかやらないと。
2008年10月14日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

物置を買った

 車関係の物が増えてきたんで、スチール製の物置を購入。まぁ安物なんで、出来は言わずもがなですが。


 
 で、購入した物置を運ぶのに、スズキ キャリィ(AT)を借りました。分解状態で梱包されているので、我がアリスでも余裕で運べますが、タダで借りられるので、せっかくだから借りました。
 いや全然加速しねぇ。トルク感はめちゃくちゃあります、4WDなんで。でも加速しない。その辺は仕方ないですが、町乗りするには十分です。
 あと、意外と乗りやすかったかな。


 
 で、こいつをつけます。
 星光産業 LEDクロック「EA-46」と、PIAA「クリアホワイトX T10球」です。
 時計は液晶のをつけていたんですが、これが横からだとすげェ見辛い。しかも、液晶がお亡くなりになりかけている……ので、見やすいLEDに。
 T10球はポジション用です。黄色って言うかオレンジ色って言うかな純正が気に入らなかったので、交換。ヘッドバルブは、納車後すぐにPIAAのホワイトバルブに変えてありますけど、ポジション球の影響で白さが……


 
 見やすくなりました。


 
 向かって左がPIAAの、右が純正。結構白くなりましたが、LEDには敵いませんな。
 いつかLEDにしよう。
2008年10月13日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

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