車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


OR AND
スペースで区切って複数指定可能。
久々に

 ATモードで走ってみたのですが、いやぁだるいだるい(ぉ
 踏み込めば勿論、スーチャーが効いてグンッと加速してくれますが、ギアが5〜6くらいになっちゃうので、ぬめぇ〜っと加速するんですよね。
 ギア比固定の方が、やっぱり速く走れますし、ストレスがない。信号スタートでスーチャーきかせる必要ないし(笑
2008年04月20日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

ふむ

08/04/18 24.52L給油 286.5km走行 11.68km/L
 136円/L ハイオク 横須賀:高速道路走行。エンジンぶん回す。




 こんなもんでしょう。
2008年04月18日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

やっぱりね

 今日もぐった時に確認しましたが、やはりトレーリングアームブラケットが後期型の物に交換されているようです。昔から定番だったようなので、もしかしたら前オーナーは、インチアップをしていたのかも知れませんね。

 まぁいいや、儲け儲け(笑
 あとはフロントのタイヤハウス内マッドガードを現行の物に交換せねば。



 *この時は後期だと思っていましたが、前期型のままでした。
2008年04月15日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

また14時まで寝てた

 で、起きてさっさとメンテ。
 センターパイプとテールとの接合部の微妙な排気漏れ、直しました。
 使用したのはホルツの「FIRE GUM」です。
 写真は手が汚れまくっていたのでとっていませんが、まずはサビサビになっているセンターパイプの接合部、ガスケットと接触する部分をサンドペーパーで磨き、そこにファイアガムを塗布。テール側は新品なので必要なし。
 んで、あとは普通に組んで圧着し、エンジンをかけて硬化させます。一応、接合部はシールテープでぐるぐる巻きにしときました。
 これで漏れは解決、水も漏れてきません。


 で、実はオイルフィルターに取り付けているオイルブロックからもオイル漏れが発生してました。センサー取り付け用穴の、メクラボルトからのようです。こいつは、オイルパンのドレンボルトと同じ要領でシーリング。少し緩めて、間にコヨリ状にしたシールテープを巻きつけて、また絞めて完了。




 残る要メンテ部分は……

・プラグ交換
・プラグコード交換
・ブレーキパッド交換
・ブレーキフルード交換
・センターパイプ交換
・Eg内洗浄(フラッシング
・CVTFフィルター交換(恐らく必要?
2008年04月15日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

DACT前に

08/04/14 11.76L給油 112.5km走行 09.57km/L
 136円/L ハイオク 横須賀:4/11に厚木インターSSで入れたあとの走行分含むので、横須賀で走ったのはこの走行距離の半分ほど? しかしエンジンぶん回す。



 本日のDACT前に給油。
2008年04月14日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

箱根DACT

 箱根DACT、今回は晴れていました。
 封印が解かれる前のDACTでは、ちょっと踏み込んだくらいではまったく加速してくれなかったのですが、今回のは明らかに違う。最初のDACTの時と同じ感覚で踏み込んだら、自分の腕では明らかにオーバースピード!
 解放後のアリスは、できる子なんです。中の人がヘボなだけなんです_| ̄|○
 あと、またヘッドライトつけるの忘れてた(笑
 フォグが明るいんだもの。

 タイヤはいい感じです。ハイグリップタイヤではないのでパワーを喰われる事がないし、鳴く前にインリフトするという悪夢もないし。



 今回、えーじさんとのダベリング時に気付いたのですが、プレオってエンジンがめちゃくちゃ低い位置にあるんですね。エンジンの一番低い部分が、車軸より遥か下にあるという素敵仕様! どうりで、エンジンルーム内の上部がスッカスカに見える訳です。あれだけさがってりゃぁね……これが、ワゴンの癖に重心が高くないという事なんですな。
 一番重い部分が低い位置にあるんだもの。
 いやはや、さすがはヴィヴィオの妹! てことは、ヴィヴィオは更に低重心な訳ですねぃ、同じシャーシだし。

 で、方向が決まりました。MT化はせずに、CVTで行こうと思います。登りでも十分なパワーが出ましたし、帰りの高速道路でも、問題なく快速走行できました。
 あとは某工場で元気にしてもらえ..
2008年04月14日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

朝の画像

 昨日のルートマップホルダー&ライトが見え辛いので、朝の画像。


 
 
 意外と便利です。
2008年04月13日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

MT化の前に

 腕を磨くのが先かなーとも。
 今のアリスを手足のように……っていつになるのよ?

 いろんなジレンマが終わらない!
2008年04月13日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

ルートペーパー

 と題し、メモ用紙にルート(何号→何号線、とのように)を書いて電圧計に貼って行った(前回の箱根)のですが、夜は見にくいという欠点が。
 そこで。


 
 セイワ製「ボルトクリップ W 363」
 のプチ改造。


 
 ミラリード製「ミニスポット DP-562」


 を使用し、ルートペーパーホルダーとライトを製作。
 え? 見えない? そりゃ夜だもの……


 
 こんな感じになります。目線移動が少ないので、地図見るより楽です。何号線で走って、何号線へ入る、これだけわかりゃ大体行けますので。
2008年04月12日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

高速道路=極端に燃費回復

08/04/11 21.60L給油 266.0km走行 12.31km/L
 137円/L ハイオク 厚木:4/10高速道路走行、4/11高速道路走行。飛ばす気はなかったので、トラックの群れに紛れ込んで制限速度走行。しかし山登りなどでエンジンぶん回す。



 高速道路に入ると極端に燃費が良くなります。というか、横須賀から出ると燃費が良くなります(ぉ
2008年04月11日(金)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣燃費

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