車とか模型とか日記
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Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


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スペースで区切って複数指定可能。
なんかね、あの配管がね

 我がアリスってリミッターはずれてるっぽいっす(まだ分かりませんが)。多分前々オーナーがやったんでしょう……所謂、貧乏リミッターカット。
 ノーマルのRSは5500rpmでブーストカットが入るようなのですが、入ってないっぽ。早急なるブースト計の取り付けが必要です。あと高速道路でのスピードリミッター確認。

 え? リミッター外れてたらどうするかって?
 タナボタ! タナボタ!

 どうせレッド入らなけりゃめちゃくちゃ圧が上がったりはしないだろうし、その確認と予防の為のブースト計だし、何より入る前に勝手にシフトチェンジされるこのCVT。
 但しリミッターを超えた高速域での、金属ベルトへのダメージが怖い。
 スーチャーのベルトはいいけど、CVTの金属ベルトだけは……



 *配管真似してブッコしても当方責任もてません(一応書いておく



 プレオはブースト圧と回転数でリミッターが入るらしいです。ATモードで、100km/hでも、チャージャー域まで踏み込めば効くって事なのでしょう。プレオのi-CVTは、100キロでも2700くらいしか回ってないので。
 そういや、ATモードで車速0からベタ踏みで加速してみた事がありますが、タコは5000までしか上がりませんでした。と言う事は、ATモードの場合、リミッターカットしなくても、圧が0.8を超過しない限りはブーストカットは入らない、って事ですかねぃ。<..
2008年03月03日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

今日は

 トロトロ運転のリッターカーに阻まれ、かなりゆったりとぶん回しポイント(Longな直線と緩いカーブ)へ到着。
 どうやらいつもより時間をかけていた為、Egオイルなどが丁度良い温度まで温まっていた模様。いつもの朝より元気が良かったです。
 帰宅時は気温自体も上がっているので、すぐに元気が出るのですが、朝はまだまだ温まるのに少しだけ時間が必要ですね。





 以前は100キロ近くで6〜7速へ入れるとまったく伸びませんでしたが、現在は7速/110キロでもまだ伸びてくれますし、アクセルもまだまだ踏み込めます。
 改めて、エンジンの慣らし及びケミカル系の重要性を噛み締めている次第で。



 ああ、元気だな、アリス。
 俺は元気じゃないけど(死
2008年03月02日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

なんだと?

 なんか我がアリスの配管がおかしいような感じです。
 元からこうなのか、それとも前々オーナーが弄ったのか……


 
 他車を見ると、赤ラインが茶色の物体に入り、茶色の物体から青ラインが金属配管に入るのですが、アリスの場合、茶色い物体を介していません。茶色い物体の方は、なぜかループしてます。
 なんだこれは、どういうことだ?
 というかホースを止めるプラ製のバンド、一個穴が余ってます。ほんとはここに、赤ラインのホースがはまっているようで……
2008年02月28日(木)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

くーらんと

 
 車の血液・ケミカル系は全部変えてしまおうという事で、クーラントも交換しました。物は自動後退製のクーラント95ですが、まぁ十分かな? サーキット走行は死ねるかも知れませんが。
 その辺は水温計取り付けて、普段回している時の上がり具合と相談で。やばかったらもっといいのを飲ませる必要がありますね。


 
 ついでにラジエーターキャップも交換。ブリッツ製のレーシングラジエーターキャップTYPE-1です。
 さて効果はいかに?


 これで交換可能なケミカル系で、交換していないのは、ブレーキフルードだけです。これも交換予定。
2008年02月27日(水)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス

サーバー設置、メーター取り付け準備ほぼ完了

 なんつぅかやる気が出ると一気に終わらせちゃうんですよね。


 
 本当はメクラ板に集中ピークスイッチをぶち込む予定でしたが、思いのほかぴったりすぎて(左右に殆ど余裕なし)、断念。仕方ないのでプラ板を使って適当に作ってみる。
 小物入れの奥の穴は、サーバーの配線用に開けました。のちに数個穴を追加。


 
 塗装がマンドクセーので、余っていたカーボン調ステッカーを貼ってみました。いやぁステッカーって便利便利。
 なんていうかこの集中ピークスイッチ、ここにハマる為にあるんじゃないの?ってくらいぴったりなサイズなんですよ。


 
 温度センサー。なんか既にシーリングされてますねぇ、PIVOTの細かい配慮に脱帽。
 しかしセンサーはむき出しのまま箱に入ってました(爆


 
 んでもってサーバーをぶち込んだの図。メーター用の配線穴や、のちに付けるであろうプレスサーバー用の穴なども開けてあります。尚、開口部の仕上げは殆ど見えない所の為、手抜き(死



 さてさてこれで設置の準備はほぼ完了しました。この部分、オクで落としといて良かったです。作業が非常にやり易いし、何より遠慮なくぶち抜ける(笑
 
2008年02月26日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

色々検討中

 マッドフラップで結構ALICEだって分かると思うのですが、もちっと一目で分かるような感じにしたいような気がする。


 
 フォグ周り、ドアノブを黒で塗装し、フロントグリルを加工(既にオクで前期型RSのグリル・六連星エンブレム(赤く再塗装予定)を落としてます)、チークラインを製作する案。


 
 こっちはチークラインも黒にする案。
 むむ、赤のほうがいいか?

 あ、ドアミラーカバー(ジャンク)も落としたんで、ここは白くなります。
2008年02月24日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

ふんでけふんでけ

 今まで高速域で、アクセルを50%くらいしか踏んでなかった事が判明。
 引っ掛かりがあるので、それよりもっと踏み込むと、ぐっと一気に加速してくれました。
 いやぁ100から伸び悩むんで、高速道路とか心配してたんですが、これで一安心です(笑




 何? 80で走れと?
 それはいかん、周りの流れに乗らなきゃ逆に危険ぞ!
2008年02月23日(土)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

とどいた

 
 届きました、PIVOTのCOMPO-X。ブースト計セット、水温計セット、油温計、電圧計、温度センサー、集中ピークスイッチ。
 装着は4月ごろの予定ですが、ゆっくりと準備します。

 ブースト計だけはさっさとつけたくもありますが。
2008年02月19日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

ベタ踏みで

 いったらどのくらいの加速を得られるかやってみようと思ったのですが、前方をふさがれ断念。実はまだ、CVTFとオイル変えてからベタ踏みした事がありません。



 ……畜生。
2008年02月18日(月)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

上々

 3速で、レッド(7千5百)付近まで気持ちよく回るようになりました! ここでシフトチェンジしちゃうので、オーバーレブは行ってませんが。あれ、プレオってレブリミッターいくつなんでしょ。CVTにダメージ入りそうなんで、突入する前にチェンジしますが。
 以前の日記で7千まで回した時は、箱根DACTの直後で、1速&ベタ踏みでやっと7千に到達したのですが、かなり出来上がってきたのかも? しれません多分。


 *純正タコ読み。正確なタコで見ると、6600くらいでシフトチェンジしてる模様。




 そしてどんどん悪化する燃費(回しまくり
 でもでも、回さないと回んなくなっちゃうよね!?
2008年02月17日(日)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┗ぼやき

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