プラグが届いたので交換します。IRIMAC8→IRIMAC8です。
さぁ！ これがアイドリング不調の最大の原因であってくれ！！
51121kmで交換。
17636km使用したIRIMAC8……NGK側からすれば使いすぎな筈。イリシリーズは耐久性重視ではないので、普通車だと15000〜20000km、軽だと7000〜10000kmで交換せよとサイトに書いてある。
8000km弱もオーバーした事になるなぁ。7/15に掃除済み。
とりあえずいい色に焼けている感じだけど、やはり10000km弱で交換すべきか。
で、交換して、超ドキドキしながらエンジン始動……これでアイドリング不調が直らなかったら、もっと深く探らなきゃならんぞ！？
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キュルルルル・ボォォォォン
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おお！ 始動時にボ・ボ・ボォォォンってなってたのが消えてる！
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ボォォウゥゥゥゥゥゥ
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よっしゃ！ 綺麗に回ってる！
アイドリング不調の時は、ボォォウゥゥボ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボって感じで、ハンドルに強烈な振動が来てて明らかに失火してたんですけど。
で、Dレンジに入れて走り出す。異常なし！ 信号で停止中も不調なし！
ふぅ……よかった。
・ISCバルブ交換→交換前は、ブボ・ボ・ボ・ボ・ボォォォンって、明らかに出だしで失火してたけど、交換後はなくなった。が、アイドリング中のボォォウゥゥボ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボはなくならず。
・プラグ交換でボォォウゥゥボ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボ・ボ・ウゥゥ・ボは解消。完全に直りました。
ISCバルブ破損（？）とプラグ寿命がダブルできましたか……いや、ISCバルブ破損後のストレスでプラグにトドメを刺したってトコでしょう。
やはり、ギャップ拡大→要求電圧拡大→でもアイドリング中なのでそんなに電圧かからない→失火、だったようです。
いやぁ良かった良かった。まだ油断は出来ないので暫く様子を見ますが、とりあえず一安心。
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