車とか模型とか日記
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2013年03月12日(火)
アリス(アリスPRS-130312)
2013年03月12日(火)
タイヤとホイール
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ホイールチェンジ
2013年03月12日(火)
タイヤ交換



Web拍手の返信は、トップページの絵日記にて。

●スバル プレオRS(RA1 B型)のDIY作業を全然詳しくない感じでテキトウに晒しています。
自分好みにチューニング(調律)してます。最近は足回りのセッティング地獄(天国)中。

●日記内の一部にあるゲーム画像は、ゲーム会社に著作権があります。


OR AND
スペースで区切って複数指定可能。
アリス(アリスPRS-130312)

 

 

 

 



・パーソナルネーム
 アリス(アリスPRS-130312)

・愛称
 ゼロ・アリス

・車種
 SUBARU PLEO RS

・年型式
 H12年式
 RA1 B型RS(GF-RA1B57H)

・カラー
 ピュアホワイト(51E)

・購入時状態
 中古
 ほぼノーマル
 約29000km走行済み
 Egの吹け上がり悪し
 配管がおかしく、ブーストが0.3kまでしか掛からない
 ボディの状態は最高

・傾向
 峠&通勤快速仕様。一台しか車がないので、遠慮がちなところもあり。
 だからこそヴィヴィオが欲しい。
 Egは弄らず(金もないし)、ブーストアップも無し。素性はいいから、とにかくコンディションを良くする方向で。
 インナー外すと抜けまくるので、高回転でやらないといけない。つまり常に踏んでろって事ですよ!

・Eg&過給&ミッション&駆動
 EN07X DOHC(EN07X DCBBE 水冷直列4気筒DOHC 16バルブ)
 AMR.500 AISIN製スーパーチャージャー(インタークーラー付)
 TC460H12CA(7速スポーツシフト付i-CVT)
 FF

・プラグ&コード
 NGK IRIMAC8
 永井電子機器 ULTRA ブルーポイントパワープラグコード2331-40

・ラジエーターキャップ
 BLITZ レーシングラジエーターキャップTYPE-1

・バッテリー
 Panasonic CAOS 55B19L

・オイルフィルター
 AUTO LAND OIL FILTER S-14

・ホイール&タイヤ
 RACING turbo(14in./5.5J/+40)
 Hankook VENTUS V8 RS(165/55R14)

・ショック&コイル
 KYB NewSR SPECIAL(ショック)
 KYB L.H.S.(コイル)

・ブレーキパッド
 weds REVSPEC SC-F120(フロント)
 weds REVSPEC SC-F520(リア)

・ブレーキローター
 RS純正ベンチレーテッドディスク(フロント)
 RS純正ディスク(リア)

・吸排気
 TAKEOFF スーパー元気くん プレオ用キノコ型エアクリ
 RS純正EXマニ
 RS純正触媒
 J-Works オートジュエル センターパイプ FP-007(メイン外径42.7mm、内径39.7mm)
 ヒサワ工業 GIGA N1 オールステンレスマフラー(メイン外径42.7mm、内径39.7mm)

・補強
 TAKEOFF ストラットタワーバー ふんばりくん(フロント)
 JURAN R32用タワーバー流用 トランクバー

・追加メーター類
 PIVOT COMPO-X ブースト計(最大圧0.8)
 PIVOT COMPO-X 水温計(安定温90度前後)
 PIVOT COMPO-X 油温計(安定温100度前後)
 PIVOT COMPO-X 油圧計(安定油温/アイドル時1.25)
 PIVOT COMPO-X 電圧計
 永井電子機器 ULTRA スピードモニター 4010(レブ)
 永井電子機器 ULTRA スピードモニター 4010(スピード)

・シート&ベルト
 RECARO SR-
 KTS フルハーネス 3インチ 4点式シートベルト

・油脂類
 OBERON F300 10W-40 Egオイル
 NUTEC ZZ-51 CVTフルード
 AUTOBACS PRO COOLANT95(ミドリ) LLC
 Castrol SUPER DOT4 ブレーキフルード(DOT4)
 Castrol パワステフルード
 シナジーF1ハイオクガソリン(ハイオク指定、32リットル)





 ねんがんのグラベル然としたホイールを装着!
 ねんがんの グラベルホイールをてにいれたぞ!
2013年03月12日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣紹介

タイヤとホイール

 リアトレーリングアームブラケットの交換です。あとフロントフェンダー裏のマッドガードの交換。
 タイヤ幅変更によるタイヤの干渉を避ける為、後期型のブラケットとインナーフェンダー(マッドガード)に交換します。
 まずはフロアジャッキでリアをジャッキアップ、そしてウマをかけます。そんでもって車の下に潜り込みます。車の下は何故か落ち着きます(爆
 んでんで、まずは左のトレーリングアームブラケットを成敗しましょう。ええ、まずはそう、ブラケットとトレーリングアームを繋ぐ、ブッシュさんのボルト&ナットをやっつけるのです!



 
 だぁぁぁぁぁぁちくしょぉぉぉぉめぇぇぇぇぇがっ!
 全然緩みません!! これでも職場ではパワーチームの役職、大抵のボルト&ナットはやっつけられるのに! ゆるまねぇぇぇぇ!
 下にもぐった状態では駄目だと判断し、(しぶしぶ)外に出て、今度は車体の左側から攻めます。しゃがんだ状態です。ええ、緩みません!! むかつくぅ!
 こうなったらハンマーだ! ハンマー! 覚悟しろ!!
 潤滑剤をたぁっぷりしみこませて、メガネレンチをガンガンぶっ叩きます。でも角度が悪いです、全然緩みません。

 諦めちゃうか?

 プロに頼んじゃえよ。

 悪魔が囁きます。

 でも、めんどくさがりだけど諦めが悪いので、もう一度、今度は車体の左側からねっころがった状態で攻撃。足をフロント側に向けて、右腕で引っ張る形で……

 緩んだ! 緩みやがった! あんなに頑固だったのに! 懐柔成功!! 俺の勝ちだぁぁぁぁ!

 しかもあっさり。今までの苦労はなんだったの?ってくらい、あっさりでした。角度って重要だなぁ(爆



 
 それで、これが交換前です。
 ここから若干、タイヤが後ろに移動するので、タイヤサイズが155/55/R14(前期)→165/55R14(後期)になっても(オフセットとリム幅に限界はあれど)干渉する事がなくなります。



 
 そんでもって、これが交換後。
 ゑ? 分かり辛い? そうです、5mmしか後ろに下がってませんから! だけどたったこれだけで、干渉するかしないかが変わります。どんだけカツカツなんだよ!
 トレーリングアームと言う構造上、サスが沈むとタイヤが前に引っ張られるんですよねぇ。

 そんな訳で、リアは成敗しました。フロントはフェンダー裏のマッドガードを交換するだけなので簡単です、サッと終わらせて勝利の余韻に浸り──んな時間あるか! 今日中にタイヤ装着まで持っていくんだ!!
 片付けて、タイヤを嵌めてもらいに行きます。
 タイヤはベンタスV8 RS、前回と同じ銘柄となります。155/55R14から165/55R14、オフセットが+45から+40、そしてリム幅が5から5.5に変わるので、どれくらい変化があるのかなぁと同じ銘柄に。
 前々回と同じDRBとか、若しくはSNEAKERとか、一度は試したいS.driveとか……迷いましたが、ベンタス安いし! ←
 しかしちょっと値段上がってないですか? ドイツタイヤのほうが安くないですか? あ、でもサイズあるんですかね。
 
 あ、タイヤサイズ変更により、スピードメーターがちょっとだけ狂う(2%程度)んですが、スピードメーターのドリブンギアって全グレード・全年式で全て同じなんですよ……MTもCVTも全部同じ。スピードメーター側で補正しているのか? 確かに部品番号は違うけど……うーん。ドリブンギアの違いなら、安いしすぐに交換できた(位置が良ければ)んですけどねぃ。




 
 交換しました。タイヤが嵌り、ホイールナットが装着され、車体とドッキングすると印象が変わりますね。ホイールも車も。センターハブナットは青く塗ってあります。
 好みは皆違うと思いますが、大変気に入りました! HCの駐車場でニヤニヤしている男、さぞかし怪しかった事でしょう!!
 いずれ買う(絶対買う)もう1台、ヴィヴィオRX-RAの為にもう1セット欲しいくらいです!
 とりあえず、タイヤの慣らしをしないといけませんね。
 あ、フロントだけツラッツラですね。て言うかちょっとだけはみ出してません? フェンダー引っ張っておこう…… ←

 68240km
2013年03月12日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

ホイールチェンジ

 


 


 


 


 気に入りました! このホイール!
2013年03月12日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣弄り

タイヤ交換

 
 今回はベンタスV8 RSの165/55/R14です。
 68240km
2013年03月12日(火)
●車 >> ┣プレオ RS “アリス PRS” >> ┃ ┣メンテナンス


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